Q & A
늦게나마 비엠의 감성을 느끼고파 차량 구매에 앞서 고수님들께 조언 부탁드립니다.^^
지금 현재 본 매물의 스펙은 02년식 14만 탓구요 325i 후기형 모델입니다 색상은 은색이구요
매물 시세에 적당히 맞게 나왔네요 가격은 1150 입니다.
가장 걱정되는 부분이 바로 유지비인데요.
세금,보험료,유류비 다 제외하고 혹시나 바로 메인터넌스쪽으로 이상이 스슬 오면 걱정 됩니다.
중고차 딜러분들 말씀은 영 믿을 수 가 없어서요 네이버 지식인은 온통 광고글이 다수구요
진정한 비머 고수님들의 현명한 조언 부탁 드리겠습니다.
나이는 26이구요 차량 구입하게 되면 29살까지 결혼 하기 전까지 탈 생각 입니다.
정말 타고 싶구요 냉정하게 판단하여 주십시요
일단 내일 실매물 확인하고 시승하러 가긴 갑니다만, 그래도 회원님들의 의견을 다수 수렴하여 결정 하고 싶습니다.
두서 없는 글 끝까지 읽어주셔서 감사합니다.
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기본적인 메인터넌스가 잘 되어있는 경우 큰 문제는 없겠죠만
인수후 어느정도 수준으로 관리하실지에 대한 욕심을 잘 설정하셔야 한다고 봅니다
저는 오일 교환을 제외한 정비비용은 제가 해외라 정확한비교가 어렵습니다만..
차값의 반정도 더 들이신다면 최상의 컨디션으로 복원 가능할 겁니다.. 그리고 그 비용에 대해서는
정확한 보답을 하는 차이구요..
다만 개인적으로 M패키지가 달려있는 녀석을 추천하고 더 정확히는 330이상을 추천드립니다
325가 그렇게 빌빌싸는 '느낌' 은 아니지만 절대적인 출력은 요즘차에 못미치기에...
더 리플 달아주시면 제가 아는데 까지는 알려드릴게요
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3년만 타실거라면 굳이 많은돈을 들여서 최상의 컨디션으로 복원할 필요가 없을 듯 합니다. 기본적인 메인터넌스만 하시면서 고장나는 부분만 고친다면 거의 기본적으로 나가는 것 외에는 잘 버텨줍니다 물론 구매하시는 매물이 확실한 메인터넌스 기록 및 부품교체 기록이 있다면 말이지요.
일단 메인터넌스 기록 이외로 참고하실 만한 곳이
E46에서 약한 부분:
-프론트 서스 볼조인트
-리어 코일 스프링
참고하실 만한 부분:
-일렉트릭 라디에이터 팬의 작동 여부
-앞쪽이나 뒤쪽에서 나는 잡음(위 나열한 서스펜션 파츠 문제와 관련된 것입니다)
리콜 내역:
Recalls
1999 (from April 1998): brake pedal can become disconnected; over-sensitive side airbag trigger. 15/12/1999 (Sept/Oct 1999 build): brake light switch may overheat. 1/8/2001 (1,659 cars built 1/2-18/5/2001): radiator fan motor fault could lead electrics to overload and motor to fail. 3/11/2000 (887 cars built 4/9-7/10/2000): inside rims of alloys damaged. 9/11/2001 (built 28/9-24/10/2001): cuts in Continental tyres.
기본적으로 체크하셔야 할 부분(메인터넌스 및 서비스 기록)
-워터펌프, 텐셔너, 벨트, 컨트롤 암 부싱 등이 교체되었는지 (처음 3개는 8만, 4번째는 4~5만마다 교체합니다)
-창문 및 선루프 잘 내려가고 올라가는지 확인(8~10년된 차 기본증상 중 하나가 레귤레이터가 나갑니다)수명이 다 된 레귤레이터는 따각따각 하는 소리가 나거나 창문 여닫는 속도가 현저히 느립니다. 그리고 선루프를 슬라이딩 할때 좌우 이동 없이 앞뒤로 부드럽게 잘 움직이는지 확인하세요.
-2001년식 330의 경우 스티어링이 overboost 되었는지 확인하셔도 좋습니다. 너무 부드럽고 가볍다면 의심하세요.
-패널마다 붙어있는 VIN 확인 하시고요
-모든 패널갭에 손가락을 대고 쭉 쓸고다니면서 패널갭을 체크하시길. 그리고 문짝 안쪽/밑쪽등에서 거칠거칠한 게 느껴진다면 재도색을 의심해 볼 만 합니다. 의심되는 부분을 두드려 봤을때 소리가 다르다면 본도작업 한 것입니다.
-리어 서브프레임도 확인해 보실 수 있으면 확인해 보십시요. 아래와 같으면 손상된 겁니다.
http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=259053&stc=1&d=1202559145
-팬 블레이드가 말짱한지 확인하세요.
-라디에이터 익스팬션 탱크가 새는지 확인해 보십시요(금이나 깨진 곳)
-시동 걸고 아이들링이 거칠다면 코일이나 센서, 혹은 배노ㄴ스 의 문제이므로 조심하세요.
-헤드라이너는 잘 붙어 있는지 확인하세요.(쉽게 DIY가능합니다)
-에어컨/히터 작동여부 및 모든 버튼의 작동여부 확인하시고요.
-인테리어 트림을 다 두드리거나 흔들어 보셔서 혹시 문제가 있는 부분이 있는지 확인하세요.
-서스파츠의 문제를 알아볼 수 있는 방법 중 하나는 100km/h~120km/h 이상 밟아보신 후 핸들에서 진동이 오는 걸로도 알 수 있습니다(만약 직접시승이 불가하다면 딜러보고 몰아 달라고 하고 옆에서 관찰 하셔도 됩니다.
정말 돈안들이고 타시는 것이 목적이라면 최대한 꼼꼼하게 체크하시는 것이 좋습니다. 10년이 넘은 차 특히 bmw의 경우 키로수나 연식보다도 서비스 내역이 중요하고. 오너가 얼마나 신경을 써서 관리를 해 왔는지가 드러나는 차를 사는 것이 중요합니다. 사실 리스트가 좀 많아 보이긴 하지만 중고차를 사러 갈때는 구매자 입장에서 제대로 된 판단을 하기가 힘드므로 (바로 사고싶은 마음에 들떠 있죠 항상)체크리스트로 꼼꼼히 확인 하시는 것이 좋을 듯 합니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/546/015/15546.jpg?20170403045224)
현재 고장나 있는것이 없다는 전제하에서는 큰 유지비가 들진않을겁니다. 문제는 시승하면서 그런 부분을 얼마나 잘 찾아내느냐겠죠.. 정식차량이라면 차대번호를 가지고 센터에서 정비내역을 한번 뽑아보시는것도 괜찮을듯합니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/492/015/15492.jpg?20180204205438)
백창훈님 정말 깔끔하게 정리해 주셨네요.
제가 2년 정도 E46 330i을 가지고 있으면서 10만km 정도 탔습니다.
대략적으로..
어디가 몇 킬로쯤에 갈아 줘야 한다는건.. 어김없이 갈아줘야 합니다.
그냥.. 탈이 나더군요.ㅠ.ㅠ
대신 달리기 부분의 만족감은 상당히 좋습니다.
중고가 가격대를 봤을 때..
M팩이 들어가 330i를 알아 보시는게 더 만족도가 높지 않을까 싶습니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/848/020/20848.jpg?20170403045247)
저같이 오버(?) 정비를 좋아하는 사람은 몇백이 더 들 수도 있고, 차가 흐느적 거리든 좀 소리가 나든 상관 없는 분들은 돈을 안쓰시기도 하더군요. ^^ 대부분 BMW에 대한 공통적인 의견은 차의 특성상 부싱류들의 성능 저하를 잘 느끼게 되고, 또한 정비 후의 만족도도 매우 높습니다. (성능 저하를 잘 느끼니 신품의 짱짱한 성능도 잘 느끼게 되는...)
그래서 유독 BMW 중고 오너들이 차에 돈을 많이 바르신다는 풍문도... ^^ (그 마약같은...) 아무래도 하체와 엔진 냉각계통은 싹 손본 차를 구매하시는 것을 추천드립니다..
사실 e46 정비 환경은 매우 좋다고 생각합니다. (제가 이전 소유했던 차들에 비해서는.. ^^) 어느날 갑자기 알터가 나갔는데, 장안평에서 한시간 만에 A급 재생을 퀵으로 받을 수 있는 좋은 차종입니다. 물론 주머니는 아쉽지만, 알터를 구하기 위해 한달 정도 차를 세워놓을 일은 없습니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/732/317/001/1317732.jpg?20170403045234)
2002년 9월식 11만키로 330i 엠팩(후기형 은색 정식수입차)에 테드분들은 다 마찬가지겠지만.. 정말 환자같이 관리하여 더이상 손볼것 없는차를 제가 가지고 있습니다. ^^ 제가 애기가 둘이라서 요즘 이넘을 정리해야할지 말아야 할지 고민중입니다. 관심있으시면 제차도 한번 타보시죠..^^ 325i와는 차이가 많이 날겁니다. 서울 성북구, 광화문 ,강남등에서 가능합니다.
저 같은 경우는 e46 330이고 키로수는 16만이 다되어 갑니다만
차 업어온후 엔진오일교체한거 빼고는 한게 없습니다.
얼마전 양재동에 자주가는 샵에서 점검을 받았는데 하체 부싱 전부 상태양호, 오일비침 조차 없습니다
전차주가 관리를 어떻게 했느냐에 따라 달라지지 않을까 합니다.
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저도 얼마전 김민석님 파란색 325 입양했는데, 민석님께서 너무 완벽히 관리해주셔서
실내복원과 잡다한 소모품 구입한거 말고는 추가로 돈쓴게 없습니다.
확실한건 스팩상 186마력보다는 훨씬 즐거움을 안겨주는 차인건 확실합니다^^
사실 비엠의 주행감성을 느끼기에 e46은 지금봐도 훌륭합니다.
만족도가 상당히 높으실 거구요, 대신 하체 쇼바와 로워암과 부싱, 스테빌라이져 링크를 비롯한 suspension 관련 부품은 반드시 교환이 된 상태여야 합니다.
윗분들 말씀처럼 e46들은 이상이 있으면 성능이 저하되고, 고치면 신차처럼 바뀌는데... 이게 또 e46의 묘미이자 주머니 터는 사이클이라 할 수 있죠. ^^
하지만.......딜러 매물이면 거진 관리 안된 차량일 가능성이 높습니다. 동호회 들락거리며 정비가 잘 된 차량을 찾는게 좋습니다.
325i도 출력이 괜찮지만, 요즘같이 국산차도 잘 달리는 시대에 "나 잘 달리는 BMW야!" 라고 고속도로에서 활보하려면 330i는 되야 합니다.
이런 차들은 유지비 걱정되시면 좀 참으시는 것도 좋으리라 생각됩니다..
잘 아시겠지만 고장만 없다면 별 문제 없을 수도, 아니면 두고두고 골치아플 수도 있습니다. 누가 어떻게 탄 차인지 알 수 있으면 좋겠지만 그것도 쉽지 않구요.