미국소비자들은 플라스틱 감성따위는 안중에 없을 지도 모르겠습니다. ㅋㅋ

아  참고로 전 내장이 플라스틱이고 가죽이고 따위는 관심 없는 소비자 입니다. ㅎㅎㅎ

지하주차장이 별로 없고 노상 노상주차를 하는 동네에, 일년 가야 비 몇방울 안떨어지는 동네에서 가죽 인테리어 해봐야 작렬하는 태양에 다 들뜨고 바래고 할텐데 걍 싸구려 플라스틱으로 가격이나 낮추는 편이 나을지도 모르죠. 미국차들이 인테리어 조시에 그다지 신경을 쓰지 않는 이유도 그런거 아닐지...  근데 사막을 달리다가 엔진이나 미션 쪽에 문제가 생겨서 렉카 오는데 3시간, 달고 가는데 3시간 이러면 매우 곤란하죠. 미국차들이 차져니, 브이텍이니 같은 잡다한 기술 안쓰고 걍 다기통 대배기량으로 엔진을 만드는 이유도 혹시....   역시나 먹거리만 신토불이가 아니라 차도 신토불이 같습니다.

흥미로운 본문과 댓글이네요. :)

역시 광할한 나라는 차량 선택에도 작은 나라와 다른 기준이 적용되는가봅니다.

품질이나 마감이 동급을 추구하는 S나 7 등과는 많은 차이가 있구요,

따라서 사실 그들과 같은 마켓에서 경쟁한다기 보다는, 

링컨타운카의 수요를 좀 뺐어오는게 아닌가 싶습니다.

실제 구매고객의 인종, 연령, 사용목적 등까지 확인이 되면 제일 좋겠지만,

뉴욕/뉴저지, 그리고 시카고에서 한국 택시아저씨분들이 링컨타운카 대신 에쿠스로 

운행하는 경우를 몇번 본 결과, 링컨 타운카가 꽉 잡고 있던 콜택시나 리무진서비스

시장을 조금 뺐어오고 있는게 아닌가 조심스럽게 생각해봅니다.

에쿠스가 렉서스 판매량 빼오는 느낌인데.. 다른 차들이 왔다갔다 하는 와중에도 꾸준하게 유지하고 있는게 신기하네요.

(어쩌면 다른차들과는 다른 시장이라는 의미려나요...)

현대는 미국방송에도 협찬을 많이 하는 듯 합니다.

미드 24에서도 제네시스나 NF는 종종 선보였었죠.

아마 협찬을 많이 한 듯 보이는게 굳이 넣지 않아도 될 장면에

차량의 실내를 보여준다든지 하는 장면이 많았거든요.

최종시즌까지 나온 24지만

후속이 더 나올거라는 팬들의 기대가 큰 작품이기에

저도 기대가 되구요.

그때는 에쿠스도 나왔으면 좋겠습니다.

그런데 폭스파겐 페이튼은 미국 판매시 판매량이 어느정도나 나온건가요? 에쿠스처럼 200~300대도 못팔아서 철수 한건가요? 갑자기 궁금합니다..