Q & A
타고있는 차량(올뉴프라이드)에 코너링 등 운동성능을 강화하는 쪽으로 이것저것 손을 대보려고 하고 있습니다.
많은 분들이 롤 억제를 위한 스테빌라이저 강화를 말씀하셔서 알아보았습니다만, 롤 억제 외의 효과로 프런트 스테빌라이저를 강하게 할 경우 언더스티어 성향이, 리어 스테빌라이저를 강하게 할 경우 오버스티어 성향이 나타난다는 것을 알게 되었습니다.
밸런스를 위해서라면 앞 뒤 모두를 강화해야 하겠지만 제 차와 같이 스테빌라이저가 앞쪽에만 있는 차량에서 앞 스테빌라이저를 강화하는 튜닝을 할 경우 이론대로라면 언더가 더 심해지게 될텐데 이런 튜닝이 바람직한 것인지, 어떠한 장단점이 있을지 잘 모르겠습니다.
또한, 스테빌라이저 강화, 펜더 보강, 언더 바, 리어 바 중에서 효과가 비교적 크게 나타나면서 단점이 적은 튜닝이 어느 것인지도 궁금합니다. 보통 스트럿 바를 가장 많이들 장착하시던데 신형엑센트나 올뉴프라이드는 스트럿 바 장착이 거의 불가능한 구조라더군요.
경험 있으신 분의 많은 조언 부탁드립니다.
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경험상 휀다보강과 리어바 보강이 체감은 가장 크고, 효과도 좋았던 것 같습니다. 언더바도 좋은 아이템이지만 체감되는 폭은 상대적으로 적은 듯 합니다. 다만 일종의 보험이라는 생각으로 하시는 것이 더 좋지 않을까 싶네요.
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엄마손 보강킷을 해보시는게.....
스웨이바는....댐퍼, 타이어 성능과 연계해서 선택하시는게 좋을뜻 하네요
한번에 다 보강하는것보다는 본인의 스타일에 맞게 셋팅하는게 어떨지요
롤억제는 사실 와인딩이라면 최근차량들의 순정도 떨어지지 않습니다
서킷주행한다면 필히 보강해야하는 파트이지요
스트럿바만 괜찮은 넘으로 장착하셔도 체감효과는 큽니다....제차 같은 경우 L사의 스트럿바, 펜더바, 리어바, 언더바에 토션바까지 몽땅 장착한 상태인데 스트럿바만 했는데도 가볍게 휙휙 돌던 헨들이 묵직해지더라고요....전륜 트랙션 또한 향상된거 같고요...
리어바 또한 뒤가 단단하게 버티는 느낌이 확실하게 다가옵니다.....다만 언더바와 펜더바는 그 효과를 아직 못느끼겠습니다....
짧은 제 생각으로는 스테빌을 강한넘으로 바꾸시려면 스테빌 부싱 또한 우레탄으로 바꾸셔야지 향후 트러블이 적지 않을 까 싶습니다...
제 생각으로는 펜더보강 가장 몸으로 느낄수있는 효과적인 아이템이라고 생각되네요. 특히 앞바퀴 굴림의 차들에게 더욱 효과적인데, 앞바퀴가 조향뿐 아니라 '구동'까지 맡고있기 때문입니다. 완성차업체에서 일하는 분들도 펜더보강의 효과는 아주 높다고 얘기한다고 하구요. 효과 자체가 노면 추종성을 높이는 쪽입니다.