출시 당시 F10 과 F30 에서 사용 중인 N47 을 디튠, 적용했다고 발표했다가 여기저기서 말이 많았는데요.

>>전 몰랐습니다. 미니 구입하고 뒤늦게 기사 검색하다가 알게됐음.

 

BMW 디젤 경험이 매우 짧음에도 불구하고 실제 구입해서 약 900km 가량 운행해 보니

기존에 시승했던 F10 은 물론 최근 시승했던 F30 과는 음색, 필링면에서 큰 차이가 있는 거 같습니다.

 

단순히 음색, 필링적인 면으로만 봐도 블로그 등에서 알려진 것처럼 F10, F30 에 적용됐다는

N47 D20 이라는 엔진을 디튠한 게 아닌 건 확실한 거 같단 생각이 드네요.

 

찾아보니 미니(R56 LCI)에 채용된 디젤은 단종된 E90 318d 에 채용된 엔진을 디튠한 거라는데

아파트 주차장에 E60 520d 와 F10 520d. 그리고, E90 320d 가 있어 나름 비교(?)를 해봤습니다.

 

 E60 520d 와 E90 320d 는 시승해 본적이 없고 E60 520d 와 E90 320d 가 동일 엔진인진 모르겠습니다만,

주차장에서 들리는 음색은 두 차량이 비슷하더군요. 근데, 미니(R56 LCI)는 위 차량들과 또 다릅니다.

 

네, 단순히 엔진 음색만으로 구동계가 다른 차량에서 같은 엔진인지 구분할 수 있느냐 ???

당연히 장담할 수 없습니다. -_-

 

하지만, 구동계가 다르다고 해도 E60, E90 과 R56 LCI 은 단순 배기량과 미션 조합으론 비슷합니다.

2000cc 디젤에 6단 미션으로. (세부 구성은 다르겠지만 일단 뿌리(?)는 N47 인 거 같고, 아닐까요 ?)

 

F10 과 F30 에 채용됐다는 N47 D20 은 외부에서 듣기에

갈갈갈갈~ 하다가 회전수가 올라가면 가르르릉~ 이런 음색으로 바뀝니다. (달리 표현할 방법이 -_-)

 

반면, 외부에서 들어본 E60 과 E90 에 채용됐다는 N47 XXX 은....

걀걀걀걀~ 하다가 회전수가 올라가면 갸르르릉~ 이런 음색으로 들리더군요. N47 D20 쪽이 더 부드럽고 조용합니다.

 

근데, 외부에서 들리는 제 미니에 채용됐다는 N47 XXX 는...

달달달달~ 하다가 회전수가 올라가면 갸르르릉~ 이런 음색으로 바뀌네요 ? 뭔가 좀 이상합니다. -_-

 

좀더 정확하게 표현하면

외부에서 들리는 음색은 걀걀걀걀과 달달달달의 중간 정도 음색입니다만

내부에서 들리는 음색은 달달달달에 더 가깝습니다.

 

차급에 따른 차이로 방음 혹은 진동 저감책이 세단에 비해 미흡해서일까요 ?

아니면 정말 엔진 차이(헤드 및 기타 부품... 가령 커먼레일 및 인젝터 압)로 인한 차이일까요 ?

구동계가 다름에 따른 음색 차이일 거라는 생각도 해봤지만, 뭔가 좀 다릅니다.

 

회전수가 올라가며 진동에 따른 잡소리가 약간 수반되긴 하지만 차량 이상이라 할 정돈 또 아니구요.

F10 이나 F30 에서의 디젤스럽지 않은 필링이 좋아 연비적인 측면과 함께 주저없이(?) 미니를 선택했었는데...

왠지 낚인 기분이 들어 좀 아쉽네요. -_- 아직 길들이기가 충분히 이뤄지지 않아 그런거라면 좋겠습니다. ^^

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