미국의 카매니아와 바이크매니아들에게 '성지'라 불리우는 일명 "용꼬리"(Tail of Dragon)를 다녀왔습니다.

제가 살고 있는 시카고에서는 약 650마일 (1,000km) 정도가 떨어져있는 곳입니다.

곧 이별을 하게될 젠쿱과의 '이별여행'으로는 최고(?)의 코스가 아닐까 생각을 했지요.

Tail of Dragon 은 테네시주와 노스캘로라이나주가 만나는 곳에 위치하고 있습니다.

위의 코스맵을 보면 총 11마일(17.6km)의 구간에 318개의 커브길을 만날 수 있게 됩니다.

제가 살고 있는 시카고지역은 대부분이 평지라 와인딩로드를 찾기가 매우 힘듭니다.

이번 기회에 제대로 와인딩을 원없이 즐길 수 있게 된 셈이지요~

테드회원이신 허욱님의 CLK 550 과 이병연님의 SAAB 9-5 AERO와 동생분

그리고 제 젠쿱 FL 2.0T 와 유승민님이 함께했습니다.

Tail of Dragon  코스 중간에 잠시 휴식중..

가까운 UT 에서 유학중이신 허욱님께서 코스와 주변상황에 대한 설명을 해주셨습니다.

Motor Trend 에서 촬영했던 장소라고 하셔서 제 젠쿱도 한 장 찍어봤습니다.

관광모드로 정속주행을 하며 앞에 달리고 있는 병연님의 9-5 와 허욱님의 CLK550 을 찍어봤습니다.

선행하던 CLK에서 승민님께서 찍어주신 사진

코스의 중간지점에 Tail of Dragon 의 명소라고 할 수 있는 작은 휴게소(리조트)가 나옵니다.

날씨가 너무 좋았던 여름날씨라 수많은 바이크들을 볼 수 있었습니다.

"Tree of Shame"

주행을 하다가 사고로 인해 목숨을 잃거나 부상을 당한 사람들을 위로하는 나무입니다.

사고로 인해 파손된 부품들이 걸려있기도 하지요.

코스의 초입부분에는 100마일 이상으로 달릴 수 있는 고속와인딩로드가 펼쳐져있지만, 

위에서 내려다보고 있는 경찰들의 압박으로 인해 정속주행을 해야한다고 하네요.

초행길의 겁없는 저와 병연님은 중간에 살짝 100마일 이상으로 밟아보기만 했지요.

본격적인 코스는 11마일동안 한 순간도 긴장을 늦출 수 없는 연속코너들을 만날 수 있습니다.

연속코너구간에서는 저속코너가 끝없이 이어지는데 블라인드코너도 많고 옆은 절벽이라 꽤 위험합니다.

저속구간의 제한속도는 25마일-30마일인데 경찰이 가끔 보이기 때문에 조심해야합니다.

물론, 저희가 주행했을 때에는 한 대의 경찰차밖에 보지 못했습니다.

제 젠쿱 기준으로는 45-60마일정도가 한계주행이었는데, 2단기어와 3단기어 사이에서 애매하더군요.

현재 완전순정상태로 돌려놓은 상태라 부담없이 즐기면서 탈 수 있었습니다.

SAAB 9-5 AERO & GENESIS COUPE 2.0T R-SPEC & BENZ CLK550

함께한 테드 회원분들과 함께..

병연님은 인디애나주, 승민님은 미시간주, 허욱님은 테네시주, 저는 일리노이주

미중부지역에서 골고루 흩어져있는 저희들이 모처럼 모여봤습니다.

코스의 중간중간에 카메라를 설치해놓고 하루종일 찍어주는 사람들을 볼 수가 있습니다.

웹사이트에 가면 그 날 주행했던 차량들의 사진들을 확인하고 구입할 수 있지요.

병연님의 SAAB 9-5 AERO (5단수동)

허욱님의 BENZ CLK550

뒤에 보이는 WRX와 제 젠쿱이 배틀모드로 신나게 달렸던 기억이 나네요.

최경민님의 젠쿱 FL 2.0T R-SPEC (6단수동)

사진 몇 장이 마음에 들긴 했지만... 그냥 샘플사진으로 만족하렵니다~

대신에.... 동승하고 오신 승민님께서 사진 몇장을 찍어주셨습니다.

이 시간을 빌러 다시한번 감사드립니다.

제 젠쿱 사진만 받는바람에 다른 차량들의 사진이 없네요;;

짧은 시간이었지만,  시원한 바람을 쐬며 너무 재미있게 달릴 수 있었습니다.

함께한 이들이 있기에 그 재미와 감동(?)은 더욱 클 수 밖에 없었지요.

마운트가 없어 동영상을 남기지 못한 아쉬움이 많이 크네요.

나름대로 중간중간에 어택도 하면서 열심히 달려봤는데...