얼라인먼트 보다는 핸들각도가 틀려 진것 같은데요..

그건 사람의 시각차에 따라 달라지니.. 

핸들각도를 잡을때, 박성홍님이 직접 앉아서 핸들각을

조정한후 고정 시키고 얼라인 작업을 하시면 됩니다.

스티어링휠이 틀어진 상태에서 쏠리지는 않고 직진만 하느냐 계속 쏠리느냐에 따라 다릅니다. 전자라면 얼라인먼트 볼 때 스티러어링휠 고정할 때 본인이 맞는 위치로 수정한 후 고정해 달라고 하고 후자의 경우 얼라인먼트가 정상이라면 우선 타이어 좌우로 바꿔봐서 변화가 없으면 서스펜션이나 쇽업소버 또는 사고로 인한 차체 변형을 점검합니다.

위에분들말씀하신것처럼 하시는것이순서입니다.

하지만 엄천난 견적폭탄이 떨어질수(다분히..)있고...

제생각엔 장비만믿지않코 노우하우로 잡는곳에서 얼라인보면해결될것같습니다.

반대로이야기하면 휠타이어 좌우로 바꿔도보고..이것저것 하체 수리해도 안잡힐수있지십습니다.

이럴때 얼라이먼트 장인이 나서는 순서인데요...

경주용차가(레이싱카라도...)아니라면 뭐...여러가지 종합해서  해결해주는것이 일반적입니다.

(말씀하신 쏠림.편마모 그외 휠얼라이먼트관련해서 파생되는트러블)

간혹 서스펜션의 암..등의고정볼트홀을 넓게 갈아내어 잡기도하지만..

결과적으론 문재를 이상없이 해결해줍니다.

기회되시면 장안얼라이먼트..나 기타 장비만믿는 FM얼라이먼트 전문점이아닌 입소문.이 난곳..특히 수입차얼라인 잘보는곳에

맡겨보는것 도 좋을것 같습니다.

얼라인먼트를 FM대로 본다면 핸들쏠림 및 틀어짐은 없어야합니다.

적어도 제가 얼리이 본 차량들은 절대 그런상태로 출고시키지 않습니다.

FM대로 조정을 하니 그렇게 되지도 않구요.

단, FM대로 하는데도 핸들이 틀어지거나 차가 쏠리는경우는

셋백이나 트러스트각이 틀어졌을 경우,

전륜측 캐스터 좌우차가 꽤 많이 나는 경우입니다.(맥퍼슨스트럿은 교정 불가. 井멤버 교정시 셋백, 트러스트 틀어짐)

한마디로, 어렵습니다....;;;

타이어 좌,우 바꿔서 타보세요. 반대로 쏠린다면 타이어 불량일 것 이구요.

아니면... 음... 스티어링 좌우 회전각을 측정해 보시는 것도 좋을것 같네요.

간혹 스티어링 이상이나 얼라인먼트 샵에서 잘못해서 결과적으로 토우 는 맞지만

좌우 꺽임 양이 다르다던가 샤프트의 길이가 좌우가 차이 난다던가 하는 경우도 봤습니다.