Q & A
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매핑하면서 에어 필터도 교환하려고 합니다.
차는 라세티 프리미어 디젤 수동입니다.
중요시 여기는건 여과율이고(엔진보호) 그 다음이 흡기량이네요. ㅎㅎ;
ITG K&N JR DMC 시모타 등 업체들이 많은데 어디가 좋은지 감이 안오네요.
ITG대세긴 한데 ITG 여과율이 어떤가요? ㅎㅎ
K&N은 http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/index.html 이거 보니 찝찝해지네요.;;
2012.09.26 06:46:37 (*.62.171.76)
itg k&n 둘다 써보니 성능은 itg 필터링은 k&n 이더군요
자연흡기 차량은 itg를 터보차량은 터빈 임펠라
보호를 위해 k&n 추천드립니다^^
자연흡기 차량은 itg를 터보차량은 터빈 임펠라
보호를 위해 k&n 추천드립니다^^
2012.09.26 09:27:22 (*.111.4.154)
itg 건식 있다 없다로 말이 좀 있었죠. 선택은 오너가...
습식은 오일도포 할때 과도하게 하면 센서 고장난다고 하더군요.
습식은 오일도포 할때 과도하게 하면 센서 고장난다고 하더군요.
2012.09.27 08:38:23 (*.182.151.163)
전 디젤터보 가솔린터보에 K&N 장착했는데 디젤은 탈때마다 필터 성능을 느낍니다. 극초반 리스폰스가 엄청 좋아졌거든요. 초고속도 좋아진다는데 그렇게 밟고다닌적이 없는 차라 비교할수가 없네요. 쏘렌토r 리밋이 200인데 코너만 아니면 어렵지않게 도달하네요.
반면 1M은 조금 잘 나가는가? 라는 생각이 조금 들다가 느낌이 없어지네요. 하지만 순정으로 돌리면 갑자기 차가 답답해집니다... 확실히 튜닝필터 장착시에 같은 조건이면 엑셀을 덜 밟아도 되더군요.
가솔린 디젤의 연소방식 차이도 있고 오토, 수동의 차이도 있을거 같지만 제 경우에는 디젤에서 더 큰 만족을 얻었습니다. 아니면 순정필터 성능이 엉망이였을수도...
반면 1M은 조금 잘 나가는가? 라는 생각이 조금 들다가 느낌이 없어지네요. 하지만 순정으로 돌리면 갑자기 차가 답답해집니다... 확실히 튜닝필터 장착시에 같은 조건이면 엑셀을 덜 밟아도 되더군요.
가솔린 디젤의 연소방식 차이도 있고 오토, 수동의 차이도 있을거 같지만 제 경우에는 디젤에서 더 큰 만족을 얻었습니다. 아니면 순정필터 성능이 엉망이였을수도...
2012.09.26 09:52:18 (*.72.224.176)
ITG는 TUV인증 안받을걸로 압니다. ITG는 개인적으로 비추합니다. 스폰지가 부스러지는 경우도 있고 필터 테두리부분도 부서지거나 뜯기는 경우를 많이 봤습니다. ITG 건식으로 많이들 쓰시는데 습식으로 사용할것을 권하고있습니다. 건식의 경우 이물질을 너무 못거릅니다. 사실 순정형필터보다는 순정 종이식자주 갈아주시는게 낫겠습니다. 종이필터가 이물질 거르는거는 최고입니다.
2012.09.26 18:14:06 (*.94.50.19)
개인적으로 궁금해서 전에 itg와 K&N 순정형 필터를 다 사서 써 봤습니다. 확실히 성능의 우위를 보면 itg가 훨씬 좋게 느껴집니다만, 송민섭님이 언급하신대로 스폰지 부스러기들을 보면 흠칫 놀랍니다. 그나마 오일을 적절하게 잘 도포해서 습식으로 사용하면 좀 낫기는 합니다만. 실제로 영국 본사에서도 잠깐의 사용(?) 이외엔 반드시 오일을 도포해서 사용하라고 하는 것으로 알고 있습니다. 아무튼 그래서 저는 itg 필터도 20,000~30,000km 정도 쓰면 바꾼다고 생각하고 씁니다.
