정...구하지(찾지..)못하면 직접 측정하시는방법도있습니다.

재료는

크랭크 다이어메터( 제경우는 MOROSO, 요시무라..이렇케 가지고 쓰고있습니다.)

-다이어메터는 크랭크각도를보기위한 원형 분도기(각도계)인데...구입하기어렵다면 CAD같은것으로 종이에출력하면

됩니다..직렬엔진과 V엔진,이 다르고  일부바이크용 특수한크랭크각이있는 것이(YAMAHA YZF-R1같은....)있기때문에

조금 주의합니다 . 보통 V엔진은 크랭크 위상이 120 도입니다.)

열리고 , 닫히는 각도만알수있는정도로도. 리프트량과 듀레이션은 알수있습니다.

다이얼게이지. 2개있으면 편리합니다. (엔진챔버커버를열고 상사점 맞추기와. 캠노브 상태를 보기위한것 )

크랭크축을돌리기위한 공구

캠샤프트를 돌리기위한 공구

챔버커버를열기위한 공구

메모지..

직접 작성해보실 생각이있으시면  좀더 자세히 알려드리겠습니다.

리프트량과. 듀레이션 정도를 측정하기는  어렵지않습니다. 조금의요령과... 공부하면...캠커브그래프도 그릴수있습니다.

작업도구들도 어렵지않게구할수있는것들이고요..

사실 각도가큰캠샤프트(하이캠) 제대로 장착하려면...위의공구를 구비하고 읽을줄알아야하므로..

왠만한 튜너들은 10분 내외로 준비(설치) 하고 늦어30분정도면 캠리프트량, 듀레이션정도는..

읽을수있습니다.

이쪽에..전문으로하는 (경험있는...)튜닝샵에 문의해보시는것은...어떠실지...

방법이 있었군요. 제가 이쪽에 문외한이다보니 전문 장비가 있어야만 가능한 줄 알았습니다. 

좋은 정보 감사합니다. 저는 제가 직접 해보고 싶어요. 위 답변을 가지고 한번 검색과 시도를 해보고 잘 안되는 부분이 있으면 또 여쭈어보겠습니다. 

감사합니다. 

6기통 dohc 흡배기 캠인가 보네요.

캠 메이커를 확인하여 자료를 요청하는 것이 정확하고 빠른 방법이 아닐런지요?

쉽지 않으실듯. 저같으면 그냥 믿고 쓰겠습니다. 248인지 확인해 보실 생각이신 거 같은데 듀레이션 기준을 이니셜 리프트 몇 밀리 기준으로 할거냐에 따라 몇십도는 우습게 달라집니다.

정 측정하시고 싶으시다면 엔진에 얹어서 다이얼 게이지 돌리는 방법보다 3차원 측정기 강추입니다만 측정하는 비용이 캠값보다 더 나올듯 싶습니다. 이 방법도 역시나 마찬가지로 이니셜 리프트 문제는 남습니다. 

차종에 따라 생산하는 메이커가 있으니 이 가운데 조사하면 나올듯 합니다.

저는 도메이 흡배기 하이캠을 지인이 공수해줘서 사용중인데

정작 lift 각도나 듀레이션, 유효벨브면적, 가속data등의 자료는 인터넷으로 자세히 알게되었습니다.

그럼 좋은 결과를...

델타용 오가와 캠은 국내 모업체에서 특주하여 나온캠이라. 오가와 쪽에문의 를 하셔도 알기 힘드실듯

가장간단한건 엔진에 장착하시고 위분들 의견처럼 분도기로 측정하시면됨니다.. 그러나....  듀레이션과 양정을 측정하시기만 할거라면  문제가 없지만. 캠의 시방서가없는상태에서 캠의 특성을 살려서 장착하실거라면 고생점 하실듯함니다..

가변캠스프라켓 미리 준비하시고 장착하시는것이 좋으실것갔습니다.

.. 주간적인 생각으로는 248이면 폰캠의 개념으로 제작된것이 아닐까 싶습니다.  그냥 순정처럼장착하면 약간의 출력상승정도

많은 조언 감사드립니다. 

현재, 오가와 홈페이지라고 생각되는 곳을 찾아서 메일을 보냈습니다. 캠 스펙을 정확히 알기 전까지는 장착을 할 수가 없어서 계속해서 알아보고 있는데 쉽지는 않네요. 

혹시라도 진전이 생기면 글 올리겠습니다.