그 토스카 반납전에 저도 한번.. ^^

택시토스카 및 지인의 차량을 잠시 얻어 탈때는 서스와 새시가

의외로 탄탄한 느낌이라 놀랬던 기억이 있습니다.

잠시 4기통에 4단 자동미션의 NF 가 6기통의 5단미션 토스카와 맞대결한 적도 있었죠.. 그래도 현대차가 선호되던 불편한 진실?

저도 토스카 4년 몰았습니다만.. 고속화도로 위주로 다니면 굉장히 매력적입니다. 

다만 그 고속안정성이 코너가 많은 산길이나 시내에서는 단점으로 다가오더군요. ^^;;

얻는게 있으면 잃는게 있다는 평범한 진리인 것 같아요. 

잊고 지냈던 토스카 뽐뿌가 몰려 오는군요... 그래도 왠지 답답하고 조잡한 실내 인테리어는 영 와닿지 않아서 말입니다...

08년에 새차로 구입해 아직까지도 운행하고 있습니다.

이번에 5만킬로넘어서 압축비가 안나와 보증으로

헤드교환한것을 빼고는 고장이 없어서 좋아요..[당연한건가요?-_-;;]

다만, 자동 6단 충남보령미션 보다는 08년이전 5단 아이신미션이 훨씬 좋은거 같고..

기존 이전세대 플랫폼에 껍대기만 부풀려놓은듯한 인상의 헐거움이

주행중에 느껴지는건 너무 아쉽습니다...

그래도 토스카 좋아요!헤헤

한 1년 반 정도 소유하고 운행한 적이 있었습니다.

조잡한 인테리어와 풍절음 빼고는 나무랄 데 없는 차였습니다.

6기통 5단미션이 4기통 4단미션 NF보다는 훨씬 나은 녀석이라고 느끼며

열심히 찬양하였습니다만 주변 반응은 그닥....;;

저 이후로 사촌동생이 잘 끌고 다녔었는데 그 녀석도 대만족하고 지냈습니다.ㅎ

2007년 5월에 아버지께서 토스카 SX를 신차로 출고하신게 엊그제 같은데, 벌써 5년 전의 일이네요.

신차 때부터의 하체 트러블 때문에 사업소에 정말 많이 들락거리고 입씨름도 많이 했었습니다.

하체 느낌이 탄탄한 것 치곤 핸들링이 둔하고 급조작시 롤링도 심하며 턴인 시의 심한 언더스티어에

리어쪽 하중이 빠지기 시작하면 어이없게 하프스핀 상태로 곧잘 빠져서 정말 마음에 안 들었습니다.

하지만 얌전히 달릴 때는 탄탄한 듯 하면서도 한없이 부드러워 도로 위를 미끄러져 가는 듯 했고,

특히 고속주행시 도로에 착 달라붙는 듯한 안정감은 요즘 나오는 국산차와 비교해도 꽤 다른 듯 합니다.

가속력 문제는... D모드에서는 2천rpm이 넘기가 무섭게 쉬프트업이 이루어지다 보니 그런 듯 한데,

수동 모드에서 3~4천rpm 정도에서 변속해주니 실린더당 용적이 작은 엔진 치곤 토크감이 꽤 풍부하고

회전감도 무척 매끄러워서 일상용으로 한정한다면 벌써 사장된게 너무 아까운 엔진이라고 느꼈습니다.

스포츠 드라이빙을 꼭 해야겠다는게 아니라면 분명 훌륭한 대안 중 하나라고 생각합니다.

5년이 넘어가고 있지만, 아직도 섀시나 엔진쪽의 잡소리 하나 없이 도로 위를 미끄러지듯 달리더군요. ^^

그러게요. 토스카를 왜 단종했는지 모르겠어요

역시.... 차를 살땐 타보고 사야하는데... 그랬다면 아마도 안샀을텐데...

외국도 그런가요?? 대리점에서 항상 시승 좀 시켜주면 좋겠어요. 카다로그만 보고 사는 경우가 태반이니....

정작 좋고 나쁜 차를 가리기가 힘듭니다.

08년 7월출고 토스카 오너입니다..

5년 8만킬로를 넘었네요..

고속도로 주행이 90%라서 아주 만족하며 타고 있습니다..

lpg차량은 4기통엔진인걸루 알고 있습니다..