Q & A
베르나에서 액센트로 바뀌기 바로 이전 모델입니다.
현기차에서 모델체인지 전이라 외관만 바디킷 조금하고 원가절감 끝판왕 모델인지라
뒷바퀴가 예전차량은 디스크 인거 같은데 드럼방식이더군요..
드럼 방식에서 디스크방식으로 개조(?)를 하게되면 구조변경 대상인가요??
짧은 지식에 인터넷 검색해보니 사이드브레이크관련 와이어선처리와
abs센서 장착관련 좀 난이도 있는 작업같은데 이게 작업은 가능 할까요??
2,000cc급 예전 소나타 차량만해도 미션쿨러나 모비스튠이라해서 상위 자동차 하체부품을
조합하여 나름 만족하게 자동차생활 하시던분들을 주변에서 많이 보았습니다.
드럼방식이 디스크 대비 제동력이 딸리다거나 뭐 그런건 지극히 주관적이라 느낌은 모르겠는데요
현기차 제동력이 생각보다 많이 밀리고 조작감이 스펀지 밟는 느낌인지라
보증기간도 지나고 해서 브레이크 튠을 좀 해보려 하는데 2p로 하려면 어차피 16인치로 인치업은 해야겠는데
후륜 디스크 동그란 드럼이 좀 뽀대가 안나더라구요 ^^
전륜 2p, 후륜 순정드럼 이런식으로 브레이크튠하면 전후륜 제동 발란스는 괜찮은건지 나름 고민중입니다
글읽으시는 분들은 부담없이 답글 좀 부탁 드리겠습니다.
디스크 패드만 좀 바꾸려니 그부분은 성이 안차더라구요.
답변 달아주신 분들에게 미리 감사 드립니다.
저는 abs가 없는 모델이며 뒤가 드럼입니다
07년식 까지는 abs적용 모델이면 뒤가 디스크로 알고 있습니다
저도 디스크로 바꿀려고 생각해서 튜닝샵에 물아봤으나 만류하시더군요
브레이크 업글은 앞쪽 세라토1p로 하였는데 상당히 느낌이 괜찮습니다
바꿀 필요가 없다고 봅니다.
브레이크 꾀나 쓸만합니다.
그리고 튜닝하면 메인터넌스의 압박이 생길 가능성이 커요.
수퍼스뽀츠카도 아닌데 굳이 그럴 필요 없어 보입니다
소형차라면 드럼이나 디스크나 차이가 거의 없다고 보시면 됩니다. 드럼이 잘 듣긴 하나 방열성이 좀 떨어지고 분진같은게 드럼안에 쌓이는 문제때문인데요. 베르나정도라면 1톤이 조금 넘는 무게이기에 그렇게 신경쓰실 부분은 아니라고 봅니다 ㅎ
전륜만 보강해줘도 충분할 것 같아요. 16인치쓰실거면 대용량 원피나 투피에 12인치 디스크 조합하면 16인치에 딱 맞습니다.
베르나라면 처음부터 끝까지 드럼이 달려나오지 않았나요? 원가절감 버전이라 그런 것은 아닌 것 같습니다.
뉴프라이드, 클릭 등의 드럼브레이크를 디스크 브레이크로 바꿔주는 업체가 있긴 하던데, 시스템 변경으로 인한 리어 브레이크의 제동량 조절은 어떤식으로 이루어지는지는 잘 모르겠습니다. 변경시 구조변경 대상이 맞으며 정상적인 절차로 구조변경 승인이 날 수 있는 작업인지는 모르겠습니다.
개인적인 평가로 베르나의 순정 브레이크 시스템은 아주 훌륭하다고 봅니다.젠쿱 브렘보를 제외하고는 현기차의 브레이크는 초기 응답성이 매우 빠릿빠릿한 편입니다. 말씀하신 밀리고 조작감이 스펀지밟는 느낌은 튜닝보다는 정비로 해결하셔야 하는 문제라고 봅니다.
개조를 위해서는 비용도 상당히 많이 드는 것으로 알고 있는데, 리어브레이크 개조로 제동력이나 페달 조작감의 개선을 기대하기는 어렵습니다. 말씀하신 '모양새'가 후지긴 하겠지만 저라면 안바꿉니다.