ㅎㅎ저는 G1AC stage1에 Euro spring 으로 교체된 07년 GTI를 타고 있습니다.

먼저 가격이 큰 차이 없다면 당연히 6세대를 추천드립니다.

1. 엔진오일은 밟으면 먹고 안밟으면 거의 안먹습니다.

2. 캠팔로워는 교체해보았는데....문젠 없었고 예방차원에서 6~7만에 갈아주면 될듯합니다.

3. 미션 메카트로닉스는.....돈 주고 수리한 예는 판매된 차량수에 비하면 많지 않은것 같습니다.

4. 미션 내구는 마력보다는 토크가 중요한걸로 아는데 같은 DSG쓰는 R32나 TDI 사양 토크보면 별문제 없는걸로

5. 승차감은 5세대 순정 북미향 스프링이 유럽형보다 하드합니다.(1인치 높으면서 유사성능을 내야하니 하드하게 한듯)

    순정 댐퍼의 수명은 생각(6~8만km)보다는 긴것 같습니다. 

 아시다시피 FL이라고 봐도되는 변화의 차량이니 가격이 관건이겠죠?

솔직히 저라면 아주 가끔씩 나오는 민트급(무칠, low 마일리지) 차를 시세보다 10% 정도 더 주고 사거나,

단순교환(사고 사진 증빙)정도의 차를 저렴하게 살것 같습니다.

5세대는 미국형, 6세대는 유럽형 서스펜션 (스프링)이니 6세대가 덜 껑충합니다. 

5세대는 정말 껑충해보이고 유럽형 스프링으로 교체하시는 분들도 계셨습니다. 

5세대는 STAGE2+ 로 가시려면 캠팔로워 교체가 잦아지고 고압연료펌프 (S3용 또는 강화형)

으로 교체가 필요합니다. 제가 알기론 6세대는 교체 없이 STAGE II+로 가실 수 있습니다. 

비용도 적지 않게 듭니다. 

5세대는 중간에 엔진형식이 약간 바뀌었습니다. 5세대 초기모델은 TFSI 후기는 TSI 이고

6세대는 TSI엔진입니다. 두 모델의 Stage 1 후 향상폭도 다르고 튠용 제품들도 약간

다른 것으로 알고있습니다.  

5세대가 나온 시점이 2006년 초 부터이고 순정 매물이 많지 않을 것으로 

보입니다. 튠 후 돌린 차량들이 많으니...

스트레스 안받으시려면 5세대 문제점이 개선된 6세대 사시는 것이 낫지 않을까 생각합니다. 

5세대 타면서 워낙 A/S에 실망한터라.. 튠하시면 AS와 빠이빠이입니다. 

센터에서도 태클걸기도 하구요.