안녕하세요.. 크루즈 디젤 차량을 몰고있는 오너입니다..

 

요세 종발이 쇽과 다운스프링을 조합하면서 타는 중에드는 의문이 생깁니다..

 

사제 종발이 쇽과 다운스프링을 조합하여 사용해도 (범프스톱퍼 가공완료)

 

심하게 땅이파인곳? 에선 버터밍아웃현상이 계속 생겨서 질문을드립니다..

 

물론 다운스프링+순정쇽 꼽았을때보다는 훨씬 나아지기는 하였지만  그래도 이러한 현상이 계속 지속되어서 질문을

 

드립니다. 질문을 차례대로하자면

 

1.현재 전륜 다운스프링 4k스프링이고 댐핑압은 피스톤 밸브를 바꾸어

 순정대비 약 50%정도 증가시켜놓은 상태입니다..(트윈튜브 쇽) 이경우에 스프링의 레이트를 더 올려야할지

댐핑압을 더 올려야할지 고민이되네요..아니면 둘다 올려야할지..

 

2. 이건 약간 번외질문이긴하나 순정에서 차고가 낮은 디젤 차량들 예를들어 골프나 BMW 차량들은

생각외로 순정 쇽 스트로크가 짧고 차고도 낮은편에 속하는데 어떻게 버터밍 아웃없이 잘 다니는지 너무 궁금합니다.

상대적으로 !!약한스프링에 강한 댐퍼!!의 조합인가요??

 

3. 버터밍 아웃 현상이 생겼을시에 전륜 토우는 무조건 틀어지나요?? 마운트를 빡 하고 때릴때마다

    또 얼라이먼트를 봐야하나? 하고 고민합니다..

 

쇽에대해 아무 기본 지식이없습니다.. 짧은 답변이라도 부탁드려요 너무 궁금합니다...

 

 

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