흔히들 수입차(특히 독일차)들에 대해 하체의 느낌이 굉장히 안정적이라는 평가가 많습니다.

저도 차에 별로 관심 없을 때 타 봤던 E39 530i의 느낌을 아직도 잊을 수 없습니다.

속도는 100Km/h 수준이었지만 안정적으로 낮게 깔려 앞으로 쭉 나가는 주행 감성이 일품이었습니다.

그 때의 경험 탓인지 모르겠지만 엉덩이(?)가 자꾸 예민해져서 다른 차를 타면 가만히 하체가 어떤지 느껴보곤 합니다.

범프나 고르지 못한 노면을 지날 때의 느낌과 소음, 중/고속에서의 진동과 안정감 등등...

잠깐 타 봤기 때문에 정확하진 않습니다만 그나마 좀 안정적이라는 느낌을 줬던 국산차는 K7, K9, 그랜저 HG였습니다.

그런데 이게 차체가 크고 무거워서 그렇게 느낀 것인지 아니면 실제 하체가 잘 만들어진 것인지 잘 모르겠군요.

제 뉴EF는 어르신들이 좋아하시는 몰캉한 물침대의 느낌이고 NF/YF는 조금씩 단단해졌지만 뭔가 부족한 느낌을 줍니다.

얼마 전엔 K5 택시를 탔는데 작은 범프를 넘을 때도 뒤가 노는 느낌이 들어 좀 놀랬습니다. K5 터보도 그런지 모르겠네요.

궁금한 점은 이겁니다. "무엇이 이런 차이를 만드는가?" 사실 질문이 너무 포괄적입니다만....

검색을 좀 해 봐도 '서스펜션, 스프링, 부싱류 등의 하체 부품 및 차체 강성의 차이'라는 일반론적인 답변만 나오네요.

하체가 나름 괜찮다는 i40나 라세티 프리미어/크루즈의 하체 세팅 및 주행 감성은 어떤지 궁금합니다.

또 차체 강성은 도대체 어떻게 느끼는 건가요? 저는 서로 다른 차종 간 하체의 차이 외엔 느껴본 적이 없습니다.

사실 고민 중인 두 차 종의 장단점이 너무 명확해서 오히려 고르기가 어렵습니다. ㅠㅠ 그래서 질문을...

K5 터보: 검증되지 않은 듯한 엔진, 다들 부실하다는 하체, 매력적인 가격과 파워, 풍성한 옵션, 좋은 수리 편의성

골프 GTI/GTD: 검증된 엔진, 짱짱한 하체, 다소 비싼 가격, 준수한 파워, 보통 옵션, 경우에 따라 매우 고통스러워 질 수도 있는 수리 및 유지비 문제