ft-IIS/5.0
Date: Thu, 09 Mar 2006 19:51:15 GMT
P3P: CP="ALL DSP COR CURa ADMa DEVa TAIa IVAa IVDa CONa HISa TELa OUR DELa BUS"
Content-Type: text/html
Expires: Mon, 31 Dec 1979 15:00:00 GMT
Set-Cookie: AvatarSelection=AAAA; domain=.freechal.com; path=/
Set-Cookie: FOBJ=PsvUR6vlVL4jPY5NNMPZRb1i16yKKGjcJ5SEPYLk0sndRtrHTMPSLrncP6vGR6PlNb5QPbXNA6OURbPiJ6zzKNLc65SAPYLk96mZRmfHTMPtLrvcIcvzR6LlKb5NPdTN; path=/
Set-Cookie: FGRP=PsvUR6vlVL5UPbzNMcPdRbTiJ6yJKHrcTrUtr6bkKcnZRrPHTMPULrjcQ6vzR11l0r4QPloM; path=/
Set-Cookie: FreechalOn=1; domain=.freechal.com; path=/
Cache-control: no-cache






















권영주의 테스트 드라이브 [http://home.freechal.com/testdrive]


























































 커뮤니티 












 
권영주의 테스트 드라이브
황금별 (1등급) |
소개글 |
 자주찾기
 추천하기 
 







































 Guest
관리하기




































 
Street Battle

 새로운 게시물을 씁니다. 이 게시물에 대한 답변 게시물을 씁니다. 이용 권한이 없습니다. 페이지 맨 아래로 이동합니다.









삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:00:00 (*.0.0.1)
쿨만
터빈 업그레이드를 하셨나 봅니다. 어떤 터보챠저인지 소개 좀 해주세요.. ^^ ( 비밀인가요?? )
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:02:00 (*.0.0.1)
박기철
업그레이드 된 최강 스트리트 머신의 종착역이라..멋지네요.기대하겠습니다.. ^^
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:08:00 (*.0.0.1)
김상훈
차종은 일부루 안밣히는건가여? 그런 글들이 하도 많아서리~ 회원수가 2000명이 넘는데 모든사람이 글쓴이와 차종을 당연히 알꺼라고 생각할실리는 없으실테고...쩝
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:08:00 (*.0.0.1)
박기철
이승호님의 차종은 브로엄입니다.. ^^
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:09:00 (*.0.0.1)
반창완
그 사이 자주 언급되었던 터라 아마도 차종을 아시는 분들이 많을 걸로 생각되네요..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:10:00 (*.0.0.1)
이종권
오묘한 감각이군요. ^^ 터빈 블로우는..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
표세원
궁금하시면 검색해보시면 답 나옵니다.^^_
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
표세원
그런데 터빈 블로우의 원인이 무엇인지 궁금해 지네요...평소 터빈 관리도 잘하셨을텐데.....
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이영기
스트리트 머신의 종착역은 성능좋은 순정 m5가 되는것은 아닐련지.. 튜닝의 끝은 순정이라는 이야기가 가슴속에 파고 드는군요!! ㅋㅋㅋ ^^*
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
쿨만
튜닝의 끝은...순정. ^^ 사랑의 끝은....이별? 아..영기님. 그건 너무 패배자의 논리같아요.. 성공된 튜닝을 향해~~ ^^
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
쿨만
솔직히 생각하면.. 튜닝의 끝은............................... 차의 업그레이드가 아닌가 합니다. ( 근데 한번 튜닝병에 걸리면, 차를 바꿔도 거기에 또 튜닝을 하게 된다는.. ^^;; )
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이종권
핫핫.. 쿨만님 댓글에 공감!
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이종권
덧붙이자면 순정을 잘 이해하고 순정의 장, 단점을 충분히 이해해야 튜닝을 할 자격이 있는 매니아라고 생각합니다.
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이종권
그런데 승호님처럼 완전히 차의 성격이 달라지는 경우에는 뭐 거의 순정을 재료처럼 사용한 '새로운 스포츠카 만들기'에 가까운 프로그램이라..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이종권
결과에 대해 놀랄 뿐입니다. 대단하시네요.
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
정재필
종권님 말씀에 공감하며 한표~ (요즘 선거철이죠? ^^;)
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이용문
동일한 터빈을 사용하다가 업그레이드 하셨다면...절 자극하시는군요 하하^^ 터빈블로우라.....조심해야겠습니다.
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:11:00 (*.0.0.1)
이영기
헉!! 그새 7개의 한줄글이.... 쿨만님 말씀대로 결국은 즐거운 악순환의 연속이군요.... 종권님의 말씀에 저역시 한표~ ^^*
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:12:00 (*.0.0.1)
이승호
터보튠의 필수조건은 정신력(한순간의 블로우로 1~2백정도 질르는것을 담담하게 받아들일 수 있는)과 실천할 수 있는 경제력이 터보의 근본인 출력과 비례하더군요..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:13:00 (*.0.0.1)
이찬
튜닝의 끝은 차종을 바꾸는게 최상인거 같네요. 저도^^ ... 쇳덩이에 아무리 멕기 입혀봐야 도금이라는 말도 ^^... 금이 될수 없으면 금을 사야하겠지요. 튜닝을 좋아하지만 차츰 깨닫는건 이런것 뿐입니다.^^
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:15:00 (*.0.0.1)
쿨만
금을 사면..그 다음엔 다이아몬드가 부러워질테고.. ^^ ( 소유의 욕심은 끝이 없는 듯.. ) 어쩌면 멕기시절이 맘 편했는지도 모르지요. 관리도 쉽고.. ( 역시 끊임없는 반복?? ^^ )
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:16:00 (*.0.0.1)
이승호
튠이란 보는 관점에 따라 모두 틀리죠.... 지금의 브로엄은 저에게 만큼은 자동차라는 존재 이상의 가치를 느끼기 때문에 튠을 하게 되는거죠...
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:16:00 (*.0.0.1)
쿨만
승호님.. 한가지 궁금한 점이.. 터빈 블로우가 세팅의 잘못에서 온 것이라면.. 샵에서 a/s 를 해줘야 하는것 아닌가요? ( 한방의 블로우에 1~2 백 정도를 오너가 부담해야 한다면.. 흠.. 이건 좀.. ^^;; )
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:18:00 (*.0.0.1)
이승호
오일압력이라든지 배기온도라든지 여러가지 정황으로 볼때 극히 안정적이었던것으로 봐서는 책임 소재를 논하기가 어렵더군요..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:04:00 (*.0.0.1)
쿨만
흠...그렇다면 엔진은 멀쩡하고 터빈만 블로우된 것이라는 말씀이시군요.. HKS 의 GT 시리즈 터보챠저를 사용하시나요? ( 궁금한게 많아서 자꾸 질문만 드리게 되네요.. 터보공부에 빠지다보니.. ^^ )
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:02:00 (*.0.0.1)
이대일
쓰시던 터빈은 어떤거고 부스트는 몇바를 쓰셨나요?
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:02:00 (*.0.0.1)
이대일
크지않은터빈으로 고출력을 내다보면 터빈블로우는 있을수 있는일이긴 하지만..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:13:00 (*.0.0.1)
이승호
공도에서는 1.2bar를 사용합니다.
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:13:00 (*.0.0.1)
이승호
가레트 oem인 hks gt터빈중 작은놈을 사용했는데 잘알려진 가레트 028보다 흡,배기임펠러가 조금 더 큰 280마력 대응터빈입니다.
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:13:00 (*.0.0.1)
이대일
스트리트론 재미있게 탈수있는 적당한크기의 터빈이었네요.부스트도 과하지 않은것 같은데 블로우...터빈 아깝네욤--;;
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:14:00 (*.0.0.1)
이승호
일본으로 보내 수리되면 나중에 4기통 트윈으로 올려야죠..
삭제 수정 댓글
2003.08.02 00:18:00 (*.0.0.1)
쿨만
GT2530 정도급인가 보네요.. 수리 잘되셔서 더욱 강한 머신으로 거듭나시길 바랍니다.







번호
제목
이름
541 버스 배틀 19 김강석 2003-01-31 862
540 써킷이 가장 안전하다? 16 최진현 2003-02-03 926
539 따끈 따근한, 레간자와의 배틀 24 김성준 2003-02-06 1194
538 서킷에서 포터로 승용차 따라가기^^ 이득희 2003-02-09 744
537 무서운 체어맨...서해안고속도로에서..ㅋ 9 서호원 2003-02-10 1644
536 멋진 배틀 구경^^ 12 김용운 2003-02-20 932
535 몇년전.... 10 장인수 2003-02-20 808
534 I-465에서 머스탱 GT와의 짧은 데이트 11 양승한 2003-02-20 703
533 강변을 지나 도시고속도로를 달리며 ...... 13 엄석일 2003-02-21 625
532 울동네 경찰 아저씨 씨에로 5 이성구 2003-02-21 795
531 세계최강 머신 VS VW 제타... 15 김태훈 2003-02-23 1179
530 To do or not to do? 4 표세원 2003-02-23 745
529 배틀은 하기 싫지만, 질수는 없다. 11 조현민 2003-02-23 1247
528 How to get people to race you - Without being a jerk: 2 정지욱 2003-02-25 820
527 NSX 와의 조우~ 7 홍종혁 2003-02-28 1131
526 M3(?) 따라가기... 15 최철식 2003-03-02 1799
525 [불가능배틀]SL 55 AMG vs. C 220 CDI (1) 9 김민아 2003-03-08 985
524 2002년식 비엠325와의 스트리트베틀^^ 17 최인석 2003-03-08 1232
523 게기판 속도를 꺽어라 7 이성구 2003-03-09 1075
522 베틀에선 눈을 크게 떠라.. 7 정지욱 2003-03-10 971
521 [불가능배틀] SL 55 AMG vs. C 220 (2) 12 김민아 2003-03-11 1305
520 프라이드와 쏘나타2의 한판.. 28 서강석 2003-03-17 1053
519 이엡vs 투숙.. 33 이익렬 2003-03-18 1686
518 다운힐 공략. 29 이익렬 2003-03-24 1234
517 매그너스 이글 따라가기 11 이성구 2003-03-27 1016
516 그들은 왜... 몰랐을까.. 13 김현규 2003-03-27 850
515 이런경험 해보신적 있습니까? 14 배진우 2003-03-27 1076
514 아주 오랜만의 재미있는 주행 12 안재용 2003-03-28 989
513 힐 클라이밍... 9 이익렬 2003-03-29 709
512 뻘쭘한 배틀. 20 조현민 2003-03-30 952