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아실수도 있겠지만 인도는 어마어마한 인구를 가진 나라라서 그런지 스파크의 경우 인도는 가솔린 LPG는 물론 다른나라에 없는 디젤엔진 라인업이 있습니다.
인도에서는 스파크가 비트라는 차명으로 판매되고 스파크는 구형 마티즈 시리즈 이름으로 판매되는데요.(이제부터 헷갈리지 않기 위해 비트디젤이라고 말하겟습니다)
비트디젤은 1000cc엔진이라 우리나라경차규격에 맞습니다. 그리고 3기통이고 최고출력이 60마력정도 최대토크 16kg.m입니다. 연비는 인도기준으로 리터당 25키로 우리나라기준으로는 아마 복합연비기준 리터당 22키로정도 되리라 생각됩니다.(가솔린스파크 수동 연비가 리터당 16.8키로인걸 감안하면 어마어마하게 좋은연비라고 볼수 있겠죠)
그러나 가속력은 느려서 비트디젤 제로백이 19.1초라고 하네요(인도잡지에서 측정한 기록) 가솔린스파크가 15-16초 나오니 성능은 디젤이 의외로 많이 딸린다고 보시면 됩니다. 그리고 수동변속기만 생산합니다.
아래영상은 비트디젤 NVH인데요. 한번 들어보시구요. 여기서 질문입니다.
아버지차가 트라제 초기모델이라 이차보다 더 느린차는 없을거아 하며 탔었었는데 저건 더하군요;;
스마트 디젤을 타본적 있는데 차체가 작다보니 엔진을 잡아주며 차체로 전달되는 진동(+소음을) 걸러주지 못하고 운전자에게 그대로 전달하더라구요... 오래 못 타겠던데요.
디젤의 진동과 소음이 반응과 사운드로 바뀌려면 적어도 VW 골프 정도 차체는 되어야 할꺼 같더라구요... VW 페이튼이나 포르쉐 파나메라 급의 디젤은 크고 단단한 차체 덕분에 디젤의 토크와 연비를 즐기면서도 편안하고 안락할 정도니까요...
