예전에 보조ECU 관련해서 글을 올린적이 있었습죠......

http://www.testdrive.or.kr/index.php?document_srl=1432448

그때는 보조 ECU의 대략적인 원리에 대해서 파악을 해보고 말았는데.....

그 이후로 띵가띵가 생각만하고 회사일도 골치아프고 만사가 귀찮아서 방치하다가

출력의 목마름에 급뽐뿌가 와서 다시 건드려보았습니다.

먼저 아날로그회로를 사용한 리니어한 특성을 가진 보조ECU가 아닌...

3가지 특성을 가진 모드를 만들었습니다.

모드1 : 기존 해부해서 파해친 보조ECU와 똑같은 리니어한 특성을 가진 모드.

모드2 : 대략 2000rpm 이상에서 급가속시 출력을 상승시키는 모드

모드3 : 아이들링시를 제외한 풀 출력 모드

그리고, 기존 보조ECU들은 장착시 항상 동작하지만....

저는 시동걸어도 보조 ECU는 동작하지 않고 그냥 순정상태로 주행하다가

달리고자 할때만 모드변경하여 동작시키고자 합니다.

DPF가 달려있다보니 보조 ECU가 계속 동작을하게되면 DPF동작이 잦습디다.

그래서 일상주행시에는 보조ECU의 개입이 없다가

달리고 싶을때만 DPF 작동시킬 각오 하고 달릴 생각입니다.

원하는 특성을 엑셀로 수치화/그래프화 해서...

조금전 8bit MICOM 칩에다가 프로그램을 다 구현 해버 렸습니다.....

이제 실차 테스트가 남아있네요......

별탈 없기를 바래봅니다......

그리고, 그다음 과제는 매니폴더의 절대압센서 (MAP) 신호도 한번 확인하고....

마찬가지로 연료압처럼 터빈 부스터압도 같이 건드릴 예정입니다.

이정도만 하면 시중에 어떤 보조ECU보다 훌륭하지 않을까요...?

성공한다는 가정하에서요..........ㅎㅎㅎ