가격 상승일때는 별다른 이유없이 고급사양확대와 상품성향상이라는 이유로 기백만원씩 올리더니 

가격 인하일때도 별다른 이유없이 고객만족도와 경제적 부담을 완하시켜드리겠다는....

별다른 연유없는 가격인하는 자동차가격에 대한 소비자의 불신만 갖게 만드네요.

YF가 데뷔할때 가격이 너무 많이 올라서 현대차 생산규모대비 턱없이 적어 제조원가에 대한 부담감이 상대적으로

높은 르노삼성에서 조차도 L43 SM5의 가격인하여력이 300~400만원 있다며 현대의 가격포지셔닝을 의아해 했는데....

저도 그런 줄 알았는데, 지금은 해당 기사가 확인되지 않지만(삭제된 듯 ?) 다음에 이런 제목의 기사가 있었습니다.

"현대차 가격 인하 ? 잘 팔리는 모델은 오히려 ↑"

쏘나타의 경우 모던 트림은 사양 변경없이 22만원 인하된 건 fact.

하지만, 주력 트림(이 뭔진 저도 잘)은 오히려 전년대비 가격이 올랐다... 로 기억합니다.

뭐가 맞는 얘긴진...

기본형과 주력모델이 오르는것은 다소 의아한 선택인듯 합니다.

현대입장에서는 선택사양의 복잡성을 줄여서( 소위 풀옵차량 위주로 ) 판매를 원하는가 봅니다.

만약 수입차량의 경우처럼 (돈있는 분들 위주로?) 풀옵사양만을 선택하게끔 한다는 의도가 깔려있다면

 점점 더 많은 욕을 먹을지도 모릅니다.

암튼 젠쿱의 경우는 인하효과가 다소 저에게 어필하는 부분이 있더구요. 3.8GT-R... 

(i40는 전혀 얘기가 없나봅니다. 2.0디젤의 얘기도... --;; )  

악!! 깡통가격이 오른거면 저한텐 오른거군요 ㅠ_ㅠ

현재 어머니차를 계약해 놓은 상태라

가격이 어떻게 바뀌었는지 알고 있어서 정리해드리겠습니다.

가격인하 된 것은 5개차종(쏘나타, 제너시스, 젠쿱, 싼타페, 베라크루즈) 각각의 최상위 10개 차종이며

나머지 차량과 트림은 개소세 인하전으로 환원된 것일 뿐 변동이 없습니다.

2000cc초과 차량은 FTA로 인해 2013년 1월1일부로 개별소비세율 자체가 낮아져서

개소세 인하전보다 약간씩 낮아진 것으로 보입니다. 

오늘 뉴스보고

어머니차로 싼타페 프리미엄 트림 계약했다가, 익스클루시브로 바꿨습니다.

싼타페만 보자면

프리미엄 트림에 익스테리어, 컨비니언스, 럭셔리 시트 옵션을 추가하면

익스클루시브와 크게 다른점이 없었는데 익스클루시브가 200만원 가량 비쌌습니다.

이해할 수 없는 가격이었죠

그런데 이제 익스클루시브 가격이 인하되면서 100만원 가량 비싸졌습니다.

이제는 이해할 수 있는 가격이 되었습니다.

현대차가 가격 인하는 단행했다고 말하는 것 보다는

일부차종의 최상위트림이 애초에 비합리적으로 비쌌고,

소비자가 외면하자 최상위트림을  조금이라도 더 팔아보려는 의도로 가격을 적정화 적정화 했을 뿐인데

이것을 뉴스에서는 '현대차 가격 전격인하' 라고 소비자들에게 알려주는 것 같습니다.  

뭐가 뭔지 모르겠네요....

올리고 내리고 관련세금 한시적 인하에다.....FTA....

문제는 별로 와닿지 않는 애기이네요....

무려 8시뉴스에까지 대대적으로 홍보했더군요.. 쩝;;;;