네.. 저도 윈터타이어끼우고 다니지만 LSD가 있었으면 할때가 여러번 있었습니다. (한쪽 바퀴만 헛바퀴 도는 상황) 

다만 사계절타이어와 다르게 윈터타이어는 헛바퀴를 맹렬하게 돌리다보면 어느순간 그립을 잘 찾는다는 점이 좀 다르죠. (사실 TCS는 별 도움 안됩니다. 자동차 매뉴얼을 봐도 눈길에 갖히면 TCS를 끄라고 나오죠) 급한대로 윈터타이어만 끼우셔도 다닐만 하실거예요.. 

사륜구동세단입니다.

스노우타이로 교체하기전에 갑자기내린 폭설로 눈쌓인 오르막을 마주한적이 있는데 생각보단 수월하게 오른적이 있습니다.

물론 내리막에선 브레이크가 없는것같은 느낌이 들 정도로 미끄러지더군요.

정작 스노우타이어로 갈은 후에는 그다지 눈길오르막을 마주할일이 없어서..

폭설엔 그저 차를 두고다니는게 최곤거같습니다.

LSD가 도움이 될거란 생각을 했었지만... 제 경우 도움이 안되더라구요..

다만 한쪽만 얼음 또는 눈일 경우 도움이 되지만

두바퀴 모두 얼음, 눈일 경우 LSD의 있고 없고의 차이가 거의 없었습니다...

제차엔 원래 달려나왔는데 말씀하신 대로 자주 고장나서 두번째 오버홀때 아예 삭제해버렸습니다..

갈 수 있었던 언덕은 그대로...다닐 수 있었구요...

 못가던 언덕도 그대로...못가더라구요.. ^^;   

tcs를 끄시면 탈출이 쉬워 지는게 아니신지요?

산타페나 투싼 이신듯 합니다 ^^

제가 예전에 타던 차가 투싼 4륜이구요 초기 lsd가 들어간 모델이었습니다

그 차를 타는 동안 비가와도 계곡을 가도 폭설이 와도 못간적 없이 너무나 잘 다녔죠
타이어는 준섬머 타이어였구요 그리고 균형이 좋았는지 폭설에 산과 언덕을 너무나 슆게 다녔습니다

그런데 서스튠과 오디오도 했었지만 

괴랄하게도 차를 타면 느껴지는 무게는 에쿠스급 이었습니다

집사람이 k5 렌트한 차를 타서 하는말이 이차 종이짝같이 가벼워 였습니다. ㅡㅡ

뉴스포티지 초기 LSD 들어간 연식 타고 있습니다만, 홍선희님 말마따나 이게 들어가 있긴 있나 가끔 궁금하긴 합니다.

아예 고장났는데 모르고 있는건지도 모르죠 쿨럭....;;

TCS 를 꺼야하는 상황과 켜 놓아야 하는 상황을 간단히 정리하면...

(일반적인 전륜/후륜 구동의 LSD 가 없는 차량을 기준)

1. TCS 꺼야하는 상황

- 소복히 쌓인 눈을 파헤쳐보면 바로 아스팔트가 나온다던가 또는 packed snow 처럼 다져진 눈을 땅파듯 파헤치면서 구동력이 생길 것만 같은 노면에서 아예 출발이 안되는 경우 또는 저속에서 TCS 때문에 점점 속도가 줄어드는 경우

2. TCS 켜놓고 가야하는 상황

- 1번 외의 모든 상황  

특히 구동륜 한쪽바퀴가 차량을 견인할 수 있을 정도의 충분한 마찰력이 있는 노면 위라면 TCS 켜 두시고 무조건 풀악셀 하시는걸 추천합니다. 마찰력이 없는 노면쪽에 제동이 알아서 들어가고 따라서 구동력이 고마찰 노면으로 옮겨오며 적어도 탈출은 할 수 있습니다.

지지난주 즈음 부산에도 폭설이 내린 적이 있습니다.

양산 덕계에 갈 일이 있어서 정관에서 덕계방면으로 편도2차선 도로를 주행하는데....

도로가 완전 주차장수준인지라(부산은 눈이 약간만 쌓여도 눈길 경험 없는 운전자들

대다수가 어찌할 바를 모릅니다.) 

네비의 지도를 독도(?)하여 샛길로 빠졌습니다.

차 두대 겨우 교행 가능한 약간 시골틱한(?)길 오르막(도로는 눈이 아니라 결빙)이었고,

앞에는 무쏘 한 대가 올라가지 못해 연신 헛바퀴만 돌리고 있습니다.

알고보니 4륜옵션 빠진 무쏘....

운전자는 60대로 추정되는 남자분.....

'제가 한 번 빼볼게요'

수동이었습니다. 그러나....온갖 테크닉을 다 동원해서 별X랄을 다 해봐도 차가 나아가질 못합니다. 

그래서 결국 제 차를 한쪽에 바짝 붙이고, 그 차가 후진해서 제 뒤로 오게 만들고, 저는 열려진 꽃길(?)을

상쾌하게 올라갑니다. 그러나.....

스타렉스가 논두렁에 반쯤 처박혀 있고, 그랜져가 갓길에 처박혀있는 등 '자동차의 무덤'을 연상케하는

살벌한 장면이 눈 앞에 펼쳐지고 있었습니다. 도로는 그 차들이 점유하여 제 차가 지나갈 길이 없습니다.

다행히 경사진 회차로(라고 쓰고 농장진입로로 읽습니다.)가 있어서 차를 돌리고....내려가는길.....

아까 제 뒤에 있던 연금색 렉스턴 한대가 마주옵니다. 창문을 열어 친절히 '길이 막혀서 못갑니다.'라고

외쳐주고......

내려오는데....아까 무쏘가 빌빌대던 곳에서 그랜져HG 아줌마가 또 빌빌대고 있습니다.

'나와보세요...제가 빼드릴게요....'

아까 무쏘보다 낫긴 나은데 영 시원찮습니다. 저도 갈길이 바빠서 한쪽에 HG를 바짝 붙여버리고,

제 차가 지나갈 통로를 마련해서 슝~ 하고 지나옵니다.

제대로된 AWD시스템+사계절타이어의 위용을 한껏 떨친 하루였던 것 같습니다^^  

(아....제차가 뭐냐구요? 얼마 전 한국에서 철수한-,- 스바루의 포레스터입니다. 타이어는

요코하마 지오랜더 G95 사계절^^)

국산차량의 tcs, vdc 는 거의 abs 브레이크로 제어하는 것 아닌가요?  일정속도 이상 되어야지 작동하는 것 같습니다,

즉 저속으로 눈길 오르막을 올라다가 헛바퀴를 돌 때 헛바퀴를 도는 속도가 속도계를 일정속도 이상 올려야

드르륵~~하면서 제어가 들어갑니다. 제 경우는 눈길 오르막을 올라갈 땐 tcs, vdc는 출력을 너무 줄여서

탄력 속도가 자꾸 떨어져버려서 오히려 안좋았습니다. 차라리 vdc를 끄고 발컨트롤과 핸들 지그재그가

더욱 효과 있더군요.

얼마전 폭설이 내렸을때 삼척에서 넘어오는데..급한일이 있어서  조금 달렸는데 마차재에서 좀처럼 좁혀지지 않는 차량이 있었는데.. 레거시였습니다. 정말 잘올라가더군요.