Q & A
차량 사양은 E55AMG (W211)이구요
스테이지 3로 620마력 셋팅입니다.
엑셀 70%이상 전개시 순간 시동이 꺼지는듯하게 엄청난 충격을 동반하면서 울컥거리는 증상입니다.
경고등 점등은 되지 않습니다. 주로 킥다운시(2000rpm이하 주행중 킥다운시)
처음 딱 엑셀 전개를 하면 서너번정도 울컥이다가 제대로 가속을 합니다.
그후 정속주행후 다시 가속을 실어주면 또 울컥울컥....
풀엑셀시에는 잘 없구요.
에어크리너 교환 후 잡히는 듯 했다가 두어시간 주행 후 다시 증상이 재발했는데요
이게 변속기 부조인지 엔진부조인지 정확히 판단이 안나오네요..........
증상이 생긴지 꽤나 되었는데 아직도 정확한 판명이 안나는 상황입니다.
테드 고수님들의 도움을 급히 요청합니다.
600마력짜리 차를 매일 300마력으로 탈수도 없는 노릇이고...답답합니다.
도와주세요!!!!!
서서히 가속하면 괜찮고 킥다운할시에만 나타나지 않나요?
점화계통 점검해보세요
혹시라도 점화증폭기 같은거 달아놓으셨으면 바로 빼버리시구요..
점화플러그, 코일 등 확인해보세요


가장좋은것은 ..
믿을만한정비사에게 맏겨수리하는것이라생각됩니다..만
오너가 애정을가지고 문제를 해결하려는것은 아주 좋은것이라 생각됩니다.
boards란에 마스터님께서 쓰신글이 좋은참고가 될것 같습니다.
과급엔진의 트러블을 알기쉽게 설명해놓으신것 같습니다.
전문지식이나 경험을가진사람에겐 유용한어드바이스가 되지만..
안좋타생각되는것을 모두 교환수리하기는 힘들기때문에...
이것을 참고로 정비를 하는것이좋을것 같습니다.
참...차를좋아하는 사람들은 차가 문제있으면..다른일이안되는것 같습니다...ㅎㅎ
문제잘해결하시고...시간되시면..후기(이야기)도 들려주시길 기대합니다.
MAP 방식이라 에어플로우 센서는 없구요. 쓰로틀을 열어서 엔진에 로드가 걸리면 이 신호를 차져에게 보내 전기자석식으로 작동하는 차져 클러치를 engage 시킵니다. 제 생각에는 차져 클러치 노화인듯 합니다. 차져 클러치 점검 또는 교환해 보세요
복합적인게 많아서.
정확히 뭐다! 라는 말은 못드리겠네요.
스캐너를 물리셔서 센서류 점검이 제일먼저입니다.
센서값 하나하나 확인하시구요.
센서값이 출력되더라도. 출력된채 고정되어있을수도 있으니
변동폭도 확인하시구요