제가 몇년째 사용중입니다. ^^  강추입니다. ^^

근데 집에서 교환하는 것도 좋긴 하지만 폐오일, 부동액 같은건 어떻게 처리하시나요?

제 차 오일필터가 바닥이 아닌 엔진룸에 있는 차였으면 바로 샀을것 같습니다. 주변에 라프디 오너중에 사용중인 친구가 있습니다. 차량 구입후 쭉 직접 교환해왔다는데 은근 부러웠습니다.

저는 상기의 제품을 몇년째 사용중인데

폐엔진오일/밋션오일은 따로 모아서 윤활유 판매하는곳에 매각합니다.

폐오일은 정제해서 재 사용한다고 하네요.

엔진오일의 경우 습동면 기계유, 밋션오일의 경우 유압유로 재활용됩니다.

자주 놀러가는 샵이 있다면 그곳에서 자가교환을 하는쪽이 더 효율적이지 않을까 하는 생각입니다..ㅎㅎ

드레인홀을 통해 배출하는게 아무래도 확실한게, 석션기를 이용하던 자연드레인을 하던

리프트의 잭리프트를 이용해서 드레인홀쪽을 가장 낮게해서 배출하면 남김없이 빼내기 더 쉽습니다!!

저같은경우...드레인홀이 뒤쪽에에 붙은 식이다보니 차량 앞쪽을 잭리프트로 들어서 차를 기울인후 드레인합니다...

비슷한 컨셉의 펌프+호스 오일 diy 킷을 북미에서 사용중입니다.

테드에 제가 소개를 했는 줄 알았는데 찾아보니 아니네요^^;;;

http://blog.naver.com/walto/70134244760 <-여기 소개 글을 쓴 적이 있군요.

오일이 따뜻한 적정 온도일 때는 자알 빨려 올라옵니다만 오일이 식어있을 때는 한참 걸리더군요.

제 경우엔 GTI의 드레인 플러그를 자석 타입으로 바꿔서, "찌꺼기"를 밑으로 빼내지 못하는 단점을 보완하고 있습니다.

트랙주행 전/후에 엔진 오일을 아무래도 자주 교환하게 되는데요, 필요한 때에 간단히(아파트 주차장이나 트랙 피트에서도) 작업할 수 있다는 게 큰 장점으로 다가옵니다.

미니와 GTI 둘 다 오일 필터는 위에서 작업하는 구조입니다^^;

오일 필터가 차체 하부에 있더라도 드레인 할 때 지저분해지는 걸 대부분 줄일 수 있고, 따로 대야에 받은 오일을 통에 어렵사리 담아야 하는 불편함도 없어지기에.. 오일을 자주 가시는 분들께는 괜찮은 아이템이라 생각합니다.

음... 저도.. 요즘 자가정비의 세계로 빠질까.. 고민중인데... 생각해보아야되겠군요.. 이베이에 전동식이 있다구요?? 이것도 알아봐야 겠네요.. ^^

좋은정보 가져갑니다^^