ft-IIS/5.0
Date: Thu, 09 Mar 2006 19:47:15 GMT
P3P: CP="ALL DSP COR CURa ADMa DEVa TAIa IVAa IVDa CONa HISa TELa OUR DELa BUS"
Content-Type: text/html
Expires: Mon, 31 Dec 1979 15:00:00 GMT
Set-Cookie: AvatarSelection=AAAA; domain=.freechal.com; path=/
Set-Cookie: FOBJ=PsvUR6vlVL4jPY5NNMPZRb1i16yKKGjcJ5SEPYLk0sndRtrHTMPSLrncP6vGR61lNb5QPbXNA6OURbPiJ6zzKNLc65SAPYLk96mZRmfHTMPtLrvcIcvzR6LlKb5MPdTN; path=/
Set-Cookie: FGRP=PsvUR6vlVL5UPbzNMcPdRb5iJ6yJKHrcTrUtr6bkKcnZRrPHTMPULrjcQMvzR11l0r4QPloM; path=/
Set-Cookie: FreechalOn=1; domain=.freechal.com; path=/
Cache-control: no-cache






















권영주의 테스트 드라이브 [http://home.freechal.com/testdrive]


























































 커뮤니티 












 
권영주의 테스트 드라이브
황금별 (1등급) |
소개글 |
 자주찾기
 추천하기 
 







































 Guest
관리하기




































 
Street Battle

 새로운 게시물을 씁니다. 이 게시물에 대한 답변 게시물을 씁니다. 이용 권한이 없습니다. 페이지 맨 아래로 이동합니다.









삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이익렬
하하~ 아찔했겠군요. 지방국도의 블라인드에선 늘 대향차량에 대한 마음의 준비를 하고있어야겠죠. 코너직후에 있을수도 있는 상황을 미리 예상하고 코너에 진입해야합니다. 빡센 코너링중에도 당장 설 준비를 하면서...^^
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이익렬
블라인드 코너에선 보통, 클리핑포인트만 주시하면서 인코너로 붙게 됩니다. Exit(출구)가 보이는 시점까지 아웃라인을 지키며 클리핑포인트와 근접한 가장 먼 외곽라인을 동시에 바라보는것 만으로도 혹시모를 대향 사고를 미연에 방지할수 있습니다.
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이익렬
그러면 좀더 과감한 어프로치도 가능해집니다. 또한 언덕을 넘는 좌우 블라인드에선 전봇대의 각도를 미리보고 진입하세요. 훨씬더 여유있게 코너각을 예상할수 있습니다. 대향차가 나타날땐, 기존의 주행라인과 스피드를 양보해야합니다.^^
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
이성구
여기서도 많은 정보를 듣네 한수 배우고 감니다 ^^
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:00:00 (*.0.0.1)
이현
님들 글 읽으니 꼭 이니셜 디 보는 것 같은 기분이 드네요... 언제 저에게도 운전 한수 가르쳐 주세요 ^^*
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
김지환
우후후.. 전봇대.. // 대청 서킷에는 진입시의 곡률과 코너 중반 부터 곡률이 바뀌는 코스가 있는데, 여기서 사고 많이 났더랩니다. 어찌되었든, 스트릿에선 절대 100% 금물입니다.
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
쿨만
사실 더한일도 있었지만 차마 부끄러워서 말을 못하겠습니다.. ----> 과감하게 올려주세요... ^^;;
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:09:00 (*.0.0.1)
배진우
익렬님 말씀은 턴인 포인트를 늦춰서 코너 출구가 보이는 외곽 지점까지 차분히 흘러간후 거기서 부터 CP를 정해서 빠져 나오라는 말씀인가요? 저같은 초보들을 위해서 자세한 가르침을.. ^^
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:09:00 (*.0.0.1)
배진우
그리고 쿨만님.. 그일들은 차마 공개하기가... ㅡ.ㅡ 고갯길에 처음 재미를 붙이기 시작할때 참 이런저런 사건사고가 많지요.. 뭐 그런이야기 입니다.. ^^a
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
엄석일
청댐.. 가드레일 넘어서면 절벽이더군요 ㅡ.ㅡ;;
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
엄석일
글구.. 저도 항상 달릴땐 나 혼자만 달린다고 생각하지 않습니다. 고속도로라던지 시내라던지.. 내가 이렇게 빨리가고있는데 그건 내생각일 뿐이고 .. 나보다 더 빠른차가 달릴수도 있다는것을 염두해두고 달리니까 운전이 더 신중해지더군요.^^
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
이익렬
배진우님~ 맞습니다. 슬로인후 출구가 보이는 시점까지 아웃라인을 타는게 탈출시 빠릅니다. 물론 어느정도의 자신감이 따라줘야죠. 코너가 생각보다 연장될때는 더블CP를 잡아 나가는것도 좋은 방법이죠.
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:01:00 (*.0.0.1)
이익렬
브레이킹에 대한 자신감과 그립을 아는만큼 비례하여 아웃라인을 탈수 있는데, 인코너쪽으로 확실한 시선처리를 할수있으면 좀더 과감한 어프로치가 가능합니다. 먼저 보는것...
삭제 수정 댓글
2004.08.03 00:02:00 (*.0.0.1)
배진우
네... 가르침 감사 합니다.. ^^







버스 배틀 (19)
2003.01.31
조회 수 862
조회 수 926
조회 수 1194
멋진 배틀 구경^^ (12)
2003.02.20
조회 수 932
몇년전.... (10)
2003.02.20
조회 수 808
조회 수 795
조회 수 1179
To do or not to do? (4)
2003.02.23
조회 수 745
조회 수 1247
NSX 와의 조우~ (7)
2003.02.28
조회 수 1131
M3(?) 따라가기... (15)
2003.03.02
조회 수 1799
조회 수 1075
조회 수 971
조회 수 1305
조회 수 1053
이엡vs 투숙.. (33)
2003.03.18
조회 수 1686
다운힐 공략. (29)
2003.03.24
조회 수 1234
조회 수 1016
조회 수 850
조회 수 1076
조회 수 989
힐 클라이밍... (9)
2003.03.29
조회 수 709
뻘쭘한 배틀. (20)
2003.03.30
조회 수 952