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어제는 일이 바빠서 뉴스를 확인할 시간이 없었는데 방금 보니 다음과 같은 뉴스가 있더군요 ㅎㅎ
뉘르부르크링 갔을 때 노르드슐라이페 뒷쪽에 위치한 M과 AM의 테스트센터 갔던 기억이 납니다.
유럽인들 취향에 맞는... 보다는 '기본은 되어있는 차'가 됐으면 합니다. ^^
현대 기아차가 독일 뉘르부르크링에 테스트 센터를 건립 중이라고 밝혔다. 이는 얼마 전 WRC 재 참전을 선언한 것과 더불어 유럽시장에 보다 적극적인 움직임을 시작하겠다는 것으로 해석할 수 있다.
현대 기아의 뉘르부르크링 테스트 센터는 3,050㎡ 넓이의 부지에 550만유로(약 77억 4,000만원)를 투자하여 건립된다. 이미 현대차는 독일 뤼셀스하임(Rüsselsheim)에 R&D 센터를 운영하고 있는 만큼, 앞으로는 신차개발 시 R&D 센터와 테스트 센터를 유기적으로 활용한다는 계획이다.
현대 기아는 뉘르부르크링 테스트 센터를 유럽인들 취향에 맞는 승차감과 핸들링을 비롯해 종합적인 성능을 조율하는데 활용한다는 방침이다. 지난 해 유럽시장에서 판매된 444,000대의 현대차 중 95%는 독일 R&D 센터에서 디자인과 개발, 테스트 과정을 거친 i30, i40, ix35(투싼ix) 등이다.

개인적으론, 뉘르에서 쌓은 노하우를 유럽 모델에만 적용하지 않고 내수 모델까지 폭넓게 적용해 줬으면 하는 바람이 있습니다. 유러피언 패키지 이런 거 말고요. 기본 셋팅을. ^^
개인적으로 가장 좋아하는 예는 클릭 서스펜션을 포르쉐에서 튜닝했다는 정도?
...스포츠카 브랜드에서 서킷에서 테스트개발해도 양산형 승용차는 그렇게 나옵니다 ㅋㅋㅋ


신형 i30 타보셨나요? 저는 i30의 경우 하체세팅은 러셀하임 개발이라는게 전혀 느껴지지 않았습니다
폭스바겐 제타의 경우 유럽은 멀티링크 미국형은 토션빔을 쓰긴 하지만 성능면에서 보면 토션빔을 사용했다고 해서 떨어지지 않는것과는 대조적이죠.
i30도 유로패키지를 적용해서 유럽형 멀티링크와 댐퍼 스프링으로 교환할 수 있으면 좋겠습니다