1.캘리퍼는 현가하질량입니다.

2.세라토 1p는  1.6 slx 이상 되는 모델이 많이들 장착 하는 캘리퍼이구요. 1.5~1.6 깡통옵셋 되는모델 1p는 그냥 1p입니다

 (디스코로터도 더 작으며 아반테랑 같은 1p 캘리퍼+디스크로터)

 세라토 타신분들은 잘 알지만, 모르시는분은 덜컥구입 하셔서 낭패를 보는 경우가 있습니다.

부품점에는 그냥. 세라토2.0 전륜캘리퍼 이야기 하면 금방 알아 드려요..

세라토 1p는 알루미늄이라 경량이 괜춘 한데요.  문제가 세라토 1.6 slx 혹은 골드 모델이 하이드로백이 15인치 직경입니다

세라토 광고 할때 에쿠스와 같은 브레이크 장착이라 했는데. 하이드로백을 이야기 하는겁니다

xg 2p보다 캘리퍼가 짝당 2~3kg 이상 가볍죠.. 단순 세라토1p 적용보다 하이드로백을 업글 시켜주면 가장 무난 하지

않을까 생각 합니다. 요건 참고용이구요.

구입하신 2p가 손해 안보고 팔수만 있으면 좋은데 함 알아보시구요. 손해를 본다면. 그냥 구입하신 2p 장착도

무난 하지 않을까 생각합니다. 일단 차상태가 정상이 아니니. 수리한다는 점에서

1. 오리지널 순정

2. 2p

3.세라토1p+디스크로터+하이드로백

1~3번중 아무거나 고르셔도 일반 주행엔 크게 문제 없을것 같습니다.

추가로 밸런스를 생각 하시면 2p는 추천 안합니다.. 겁네 무겁습니다.. 또한 급브레이킹시 뒷쪽 들립니다

(이건 장착기술에 따라 달라집니다만, 직접 경험을 했으므로 그닥입니다)

수리비가 가장 적게 든다면.. 아반테 순정에다 하드론 패드 사용 하겠습니다.

아~ 아반테 리어가 디스크 방식이면. 세라토 2.0도 아반테 리어랑 같습니다. 캘리퍼 패드 로터까지 부품 같습니다.

저도 두서가 없는데요. 세라토 1.6 slx 이상 들어가는 1p는 엄일히 말하면 빅1p라 보시면 됩니다. 

(전차가 세라토 1.6 스포츠라)

빅1p에 하드론 z 장착 했을때 그냥 xg 하드론 프리미엄(하드론 z 아님) 보다 제동 성능 더 좋았고 밸런스면에서도

좋았습니다. 단순 제동력만 비교 하시면 2p에 하드론z 장착이 더 좋은데요 노즈다운과 락이 쉽게 걸립니다.

저도 아반떼XD 순정 브레이크는 일상 주행 중에도 문제가 좀 있다고 느꼈습니다.

쎄라토 알루미늄 캘리퍼와 11인치 디스크 셋트로 업글하시는 방법이 가성비가 괜찮을 듯 싶네요.

저는 투카 엘리사용 캘리퍼에 뉴EF소나타 택시용 11.3인치 디스크를 썼었는데,

순정 하이드로백과 마스터실린더로는 쎄라토 것보다 오히려 조금 못하다는 느낌이었습니다.

세라토 1P를 추천드립니다.....

같은 차종에 세라토 1P는 못해봐서 말씀을 못드리지만...

현재 12인치 디스크에 2P를 앞쪽에...뒤쪽은 11인치 디스크로만 업글을 했습니다..

11인치 투피일때는 1P보다 그렇게 잘잡힌다는 느낌은 못받았구요...체감상 디스크사이즈를 업했을때 가장 느낌이 좋았습니다.

.5 오토라 무게를 무시못하니 12인치 디스크는 경량디스크로 했구요...앞뒤 디스크 업을 하니 전체적인 밸런스가 맞아 들어가는거 같습니다...