Q & A
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실제로 콰트로 모델이 언더스티어가 심한가요?
뒤에는 마이너스 캠버가 들어가있고 (정확히 몇도인지는 모름)
타이어 사이즈는 235-40-18 앞뒤 다 똑같습니다..
언더스티어를 방지하기 위해는 진입속도를 낮추는 방법 말고는 없나요..?
2013.01.22 13:41:09 (*.100.226.130)
엔진무게가 무거울수록 언더스티어가 두드러지는 것 같습니다.
V6가솔린모델은 뉴트럴한 특성을 보였는데 V6 디젤모델은 확연한 언더스티어였습니다.
디젤모델은 크라운기어를 삽입하여 언더스티어를 획기적으로 개선했다는 Rr5의 콰트로시스템을 탑재한 모델임에도
언더가 심했습니다.
주행라인을 가솔린모델과 다르게 가져가야 할 것 같았습니다.
얼마전 아우디 미디어 시승에 갔다온 친구는 S6~8같은 차종들은 코너에서 언더에서 오버로 성향이 확 변해서 드라이빙질감이
상당히 거칠다?싸구려같다? 라는 식의 부정적인 표현을 섞어가며 본인 뿐아니라 참가했던 다른 기자들모두
아우디 S모델에 대해경쟁사 대비 얼마나 밑천이 모자른가 드러내는 자리였다면서 주행질감에 부정적인 이야기를 해주었습니다.
2013.01.22 15:17:19 (*.7.11.86)
TT mk1콰트로면 언더스티어가 매우 작은 차량입니다. 어떤상황이었는지 모르겠지만 이 모델은 주행중 언더에 대한 불리함은 거의 고려치 않아도 될 정도입니다. 요즘의 노면에서 100이하의 속도에서 코너링을 테스트하면 거의 모든 차량이 언더가 발생할 수 있습니다.
2013.01.23 06:44:07 (*.209.58.3)
예전에 Rs5나왔을때 영국톱기어에서 M3와 비교시승하는걸 본적이있는데요, 제아무리 RS모델도 트랙에서 좀 심하게 잡아돌리니 언더스티어가 엄청 심하더군요~ 그걸보고 태생적인 한계는 있구나라고 느꼈습니다.
현행 모델들에 가까울수록 언더보다는 뉴트럴 쪽에 좀 더 가깝습니다.