생각 했겠지만 내가 원하는 방향과 다를수도 있겠지요

국산차 순정품 중에서 개량할 것을 찾으면 한도 끝도 없을 걸요? ^^

그러나 그렇게 개량할 것들이 많다는 사실이, 

국산차 순정품의 "한심한" 이유는 아니라고 생각합니다.

국산차 메이커들이 "그 부품을 개량하면" 좋아지는 것을 몰라서 안하는 것은 아닐겁니다. ^^

자동차 산업을 이야기 하면서 [가격] 변수를 고려하지 않은 [품질]의 논쟁이

크게 의미있는 논쟁이 될 것 같지는 않네요.

가격대 고효율을 최적화한 게 순정품인데 스왑이나 각종 업그레이드가 메이커의 발란스를 깨뜨릴 거라고 무조건 단정짓는 의견을 보면 좀 답답하기도 합니다. 물론 엉뚱한 업그레이드로 순정보다 못한 세팅이 되는 경우도 많지만요..

제조사도 차량별 목표 가격/목표고객이라는게 있는데 대안이 될 수 있는 모든 걸 테스트 할 수는 없을겁니다.

그게 대부분의 일반고객에게 만족감을 못주거나 가격에 영향을 주게되면 당연히 선택에서는 제외되겠죠.

제 생각은 제조사는 그 부품을 쓰면 뭐가 바뀐다는 것을 알수 있지만 그걸로 바꿔서 전체적인 밸런스를 맞추고

조정해서 완성차에 넣는 작업을 해보지 못한다입니다.

한두가지 부품도 아니고 많은 조합들을 테스트할 수 있을리 없겠죠.

그래서 민감한, 고급 사용자들은 불만이 있게되고 업그레이드를 원하고

차대나 엔진, 미션의 기본기가 얼마나 탄탄해서 업그레이드의 자유도를 열어주느냐

같은 걸 비교하는게 아닐까 싶습니다.

제가 차를 잘 모르던 시절에 이구동성으로 들었던 말은 "차에는 순정품이 제일 좋아" 였습니다. 하지만 경쟁이 없는 시장에서(해당 차량의 부품 공급 시장) 원가절감이 우선시되는 조건 하에 만들어진 부품이 제일 좋을 리가 없지요. 치열한 경쟁 속에 우수한 제품을 내놓아야 팔리는 튜닝품이 더 좋다는 걸 깨닫는 시간은 오래 걸리지 않았습니다. 순정품이 제일 좋아....  그냥 모비스의 광고문구일 뿐입니다.

순정품이 가격 대비 효율은 가장 높았습니다.

메이커튠을 할때도 공짜로 부품을 얻는 듯한 느낌까지 갖었었구요.

순정차는 가장 평균치의 고객을 대상으로 만든 차이지만

따로 매니아를 위한 튜닝버전도 만들어서 만족을 시켜주었으면 좋겠습니다.

이익이 별로 나지 않으니 현대는 만들지 않겠죠?ㅠ