같은 엔진을 쓰고 있는데요,

D모드에서 풀악셀로 쭉 밟고 있으면, 레드존을 찍으면서 변속이 됩니다. 아마 6500rpm정도 될텐데,

5500rpm에서 이미 최대 토크가 나와버리기 때문에 그 구간을 넘어서 계속 밟고 있으면 엔진음만

더 앙칼지게 올라갈뿐 순간 힘이 빠져버리는 게 당연합니다. 5500쯤에서 발을 살짝 떼면서 

변속을 유도하는게 맞습니다.

변속기는 10년도 더 된 녀석치고는 괜찮은 것 같습니다.

요즘 나오는 최신 자동변속기나 수동기반녀석들 보다야 당연히 느리지만요.

그리고 수동모드일때 손으로 변속해주지 않으면 레드존까지 가서 변속되는것도 정상입니다.

저는 사실 이게 더 좋던데요. 수동모드일때까지 알아서 변속해버리면 재미가 없어서..

그래야 수동모드에서 제가 원하는 단수에 고정해놓고 알피엠 올릴수가 있으니..

경험상, 드레그 시에는 그냥 S모드에만 놓고 5500살짝 지나서 발살짝 들어서 변속해주는게 제일 빨랐습니다.

그냥 달릴때도 마찬가지로 S모드.

제가 볼때 5000~6000쯤 변속을 시도해도 레드존가서 변속되는건 혹시 변속레버반응 속도가 문제가 아닐까 싶습니다.

확인해보시는 방법은 풀악셀로 가속하면서 6000,5000,4000등으로 변속 시점을 내려보면서 변속 되는 시기를

보시면 될것 같습니다. 2단에서3단변속을 기준으로

6000,5000에선 6500에서 변속 됐는데 4000에서 변속하니 5800즈음 변속이 됐다면 대략 2단에서 1800알피엠정도

텀이 생긴다고 가정하고 , 그 시간이 2초라면 2초의 텀이 생기는것이니 변속시에 감안하셔서 변속하시면 될듯합니다.

g37 같은경우 텀이 1초가까이 있는것 같더라구요. 7000넘어서 변속하면 g37은 강제 변속이 않되다보니

7500에서 레드존 걸려 버립니다.

풀가속시에 땡기는 느낌은 일단 오일상태와 오일양을 점검 해보시는게 좋을것 같습니다.