Q & A
흔히들 말하는 만렘보가 들어간듯 한데요,
전륜만 바뀐건지 후방 캘리퍼에도 무언가 변화가 있는지?(패드라던가 피스톤 직경이라던가..)
아시는분 계신가요.
전방 캘리퍼만 변경되었다면, 브레이킹 밸런스를 고려하지 않은 셋팅이라는 생각이드네요
차 그렇게 대충 만드는거 아닙니다^^
제네시스 GDI 엔진이 적용된 F/L 3.8 모델부터 전륜 캘리퍼는 신형 에쿠스의 모노블럭 4P가 아니라
흔히 말하는 구형 만렘보입니다. (에쿠스와는 브라켓 구조만 다름) 신형 에쿠스도 초기 모델 만렘보에서 GDI 엔진 모델부터 모노블럭 4P로(18인치, 19인치용) 변경 되거구요.
이번 제네시스 다이나믹 에디션은 모노블럭 4P가 적용 되었다고 합니다. 캘리퍼에 제네시스 로고도 있다고 하구요.
참고로 셋팅과 관계없이 이전 제네시스 만렘보 적용 모델들은 후륜 브레이크 사이즈가 기존의 전륜 대용량 1P의 후륜 브레이크와 같은 걸로 알고 있습니다.
이번 제네시스는 모르겠지만 지금까즤의 현기차량들이 모델 트림별로 세팅이나 밸런스를 변경해서 적용하는 경우는 거의 없었던걸로 기억합니다만.... 젠쿱처럼 아예 처음부터 급이 다르게 출시한 경우라면 모르겠지만요..
근데 사제로 브레이크 튜닝하는 경우에도 대부분은 전륜쪽 튜닝만 하는 경우가 많고 이 경우에도 일반적인 운행용도에서는 특별히 밸런스상의 문제가 없는걸로 봐서는 무리없지않을까 싶습니다. (물론 한계주행시엔 밸런스에 대한 아쉬움도 많이들 나타내시더군요)
만약 밸런스에 문제가 있다면 패드면적을 줄이는등 만렘보의 성능을 저하시키면 저하시켰지 끝물모델의 다른부분을 새로 세팅했을리가...;;(뉘르 버젼... 같은건 아니니까요..)
abs,vdc등도 다시 셋팅 하고
밸런스 도 잘 하지 않았을 까요?
답변은 아니지만 저도 궁금해 지네요