Q & A
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안녕하세요.
다름이 아니고 타이밍 체인에 대해 질문드리고자 글을 올립니다.
일전에 기회가 있어 아베오 엔진을 오버홀 했을 때는 타이밍 맞추는게 이리 힘들지 않았었는데
세타2엔진은 타이밍 맞추기가 너무 힘드네요. 정비 지침서대로 체결 순서와 규정 토크 모두 완벽히
준수하여 캠을 체결했는데 배기캠은 무리없이 돌아가서 타이밍을 맞출 수 있는 위치로 회전이 되나
흡기캠이 돌지않고 꼼짝도 하지않아 타이밍을 맞추지 못하고 있습니다... 크랭크 축을 회전시키며 피스톤
위치도 바꿔봤고 올분해후 밸브 태핏들에 이물질이 낀건 아닌지도 확인해봤는데 뭘해도 도저히 흡기캠이
돌지를 않네요. 경험있으신 회원님들의 고견 부탁드립니다.
2014.04.30 03:46:58 (*.70.53.17)
아무리 흡기밸브 리프트가 크다고 해도 정상적인 상태에서 배기캠이랑 그정도로 차이나는건 좀 말이 안되지 않을까요?
내일 좀 도와드려 보겠습니다.
내일 좀 도와드려 보겠습니다.
2014.04.30 09:25:18 (*.104.220.162)
문득 드는생각은 켐샤프트가 휜경우입니다. 중공켐들이 잘휘는...
V블럭과다이얼게이지가있다면 체크해보시길권합니다.(간단한 토스깡정도라도해서...)
또한가지는 베어링켑의위치바뀜입니다....켑은정해진위치가있습니다(잘알고계실테지만요..)
. 다른곳에뒤섞여 장착하신것은 아닌지..체크해보시길권합니다.
위에분 말씀처럼 켑을조일때..한곳이삐딱?하게 들어가서 그런경우가왕왕 있습니다.
어셈블리루브를넉넉히 발라서 켐을 이리저리조금씩 좌우로돌리면서 조여보시는것도 방법이지싶습니다.
(너무돌리면 피스톤과접촉할수있습니다)
주위분위기가 마치엔진벤치같은.. 냉각라인연결 칠러 같은 것도보이고..프로파일파이프같은렉에..
실험실같은곳인가요..?
베어링 캡 하나씩 풀어 보고 샤프트 회전.... 그리고 조립... 옆 베어링캡 풀어 보고 회전을....반복....
1, 4번 기통 상사점으로 맞추지 마시고 1,2,3,4 모두 수평이 될수 있는 즉 크랭크 마크점에서 90도 좌든 우든 돌아간 상태에서요.
특정 베어링캡이 물어서 그렇거나 캠샤프트 안착시 한쪽으로 몰려서 끼여 있어서 그런 경우 있을수 있습니다.
그래도 안되면 흡기캠 들어내서.... 태핏 스크래치 안나게 해서 공구등으로 흡기밸브 강제로 눌러 보십시오.