뉴카렌스lpi입니다. 저압이라 트러블은 거의~~ 없습니다.

종감속기어비가 4.533으로 아무리 힘없는 lpg라지만

이미 순정때부터 불편하다고 느끼고 있었습니다. 100km 항속시 3천rpm이라 스트레스 많이 받았어요.

종감기어비 4.0대로 갈 예정입니다.

2.4스왑에 터보라서 무리는 없다고 보여지구요.

계기판에선 3천보다 조금 못하게 보이지만

obd어플 등으로 확인시엔 3천을 거의 넘기게 나오더군요.

계기판 바늘 오차가 생각보다 심하더라구요.

ㅎㄷㄷ한 터보차는 아니랍니다.. lpg는 성능업이 너무 힘들어요 ㅎㅎ

제차는 100과 110이 rpm차이가 생각보다 많이 나던데.. 그럼에도 엘리사 역시 너무 짧은 감이 있군요.

의견 감사합니다.

음... 그 말씀은 쏘지 않으면 괜찮을거 같다는 말씀이신지요?

롱기어비로 바꾸면 노킹이 뜰수있다고 하더라구요... 맵핑도 그래서 본다는거 같은데

왜 그런지는 잘 모르겠습니다. 저는 지식이 전혀 없네요.

전 티뷰론에 투스카니 ECU 묶어서 맵을 조금씩 만져보고 있습니다. 

연료량 및 점화시기를 실시간 보정하기에 일반적인 저부하 운행에 큰 무리는 없다고 봅니다. ^^

다만, 기존 맵핑 시 노킹에 대한 마진이 충분치 않다면... 맵핑을 새로 하는게 좋겠네요~~^^

카렌스, 로체, nf.... 이후 출시된 차량들의 수동 6단 미션이 참 탐나는 때인 것 같습니다.

기존에 변속시에 아주 아주 가끔 잔노킹이 잡히고 있습니다. 노크센서가 한 번 정도 반응하는 잔노킹입니다.

obd어플에선 부스트 가속만 하면 노크센서 노킹이 뜨는데 막상 하이스캐너 꼽고 시운전 해보니

하이스캐너에서는 노킹이 안뜨더라구요.. 그래서.. 그런가보다 하며 타고있었긴 합니다.

이 부분이 종감속변경시 문제가 커질런지 걱정스럽긴 합니다. 문제가 커지면 출력을 낮춰야 해서요.ㅎ

압축비 작업같은것까진 생각 안하고 있습니다. 헝그리 중고터보 유저입니다. ㅎㅎ

6단미션 참 부럽죠... ㅠㅠ

그러셨군요 답변 감사합니다.

살살 몰다가 시간날때 다이노비용만 내고 한번 돌려볼까도 생각 중입니다.

lpg라서 노킹이 굉장히 신경쓰이긴 합니다.

근데 살살 모는게 될지.. ㅎㅎ;

오히려 숏으로 바꾸셨나 봅니다. 투카 순정 종감속이 4.0대로 아는데요^^;

제 차 수동은 종감속 4.533에

1-5단 단별로 3.636/2.056/1.296/0.971/0.775이 나온답니다.

애초에는 5단만 0.69 롱기어비로 바꿔볼까 했으나 4~5단 rpm저하가 좀 심해서 종감속기어만 교체하는걸로 결정 했습니다.

lpg의 옥탄가가 어느 연료보다 높다는건 정비지침서에 나와있는걸 본적이 있습니다.

하지만 말씀대로 효율이 좋지 않아서 같은 비용을 투자해도 실망스런 결과를 보여주지요.

장점이라 한다면 연비지 않을까 합니다. 고급유, 일반유 이런 개념도 없으니까요.

어쨌든 모 샵에서 lpg를 연료로 쓰는 엔진이 원래 잔노킹이 있다고 말해주더라구요.

그래서 실린더 블럭도 lpi용은 다르게(좀더 강하게?) 나온다는 소문에

일부러 lpi블럭으로 스왑을 하는 차주도 있었다는 얘길 들었습니다.

순정 토크가 15정도인데 지금 30이니.. 무엇보다도 고속 항속시 rpm을 낮출수 있다는게 저에겐 매리트입니다^^

엑셀로 계산해 봤는데.. 얼추 맞네요. 100km/h에서 400rpm정도 하락 예상하고 있습니다^^