Q & A
안녕하세요.
현재 가솔린 1.5L 수동차량을 몰고있는데 1단에서 2단 변속시 항상 변속충격이 있는데 뭐가 문제인걸까요?
변속 타이밍이 너무 빠른건가요? 1단에서 2단은 보통 2000 rpm에서 변속하고 있습니다.
답변 좀 부탁드리겠습니다!
제 경험에선^^;;
rpm이 하강하기 전에 클러치를
미트 시키거나 아니면 rpm이 지나치게 많이
떨어진후 클러치가 미트 되면
충격이 올수 있습니다
변속당시의 rpm은 변속 충격과 무관합니다
클러치 미트시 절반은 빠르게 나머지 절반은 부드럽게 연결 시키면 더욱 충격을 줄일수 있습니다
2단까지는 클러치미트를 좀 더 부드럽게~
2단기어넣고 클러치때기전에
악셀 부웅~ 한번 하고서 미트시켜보세요~
2단에서 알피엠이 속도랑 어느정도 차이가 나는지 확인하고 변속을 해보세요. 무슨이야기냐면 2단으로 달리고있을때 알피엠이랑 속도랑 어떻게 매치가 되는지 확인하시란건데 쉬운예로 (저는 미국이라 마일로 속도를 쓰겠습니다.) 저는 2단일때 알피엠이 마일값이랑 비슷합니다. 예로 2천알피엠일때 20마일 3천알피엠일때 30마일이 나옵니다. 따라서 저같은경우 1단에서 5천알피엠을 찍고 2단 변속을 하는데 이때 속도가 30마일정도가 나옵니다. 그럼 3천5백 알피엠으로 떨어질때쯤 클러치를 놓기시작하면 3천에서 정확하게 미트가 됩니다. (차량은 카이맨S입니다.) 타 수동과 다르게 알피엠이 떨어지는 속도가 빨라서 1단에서 2단 넘어갈때 스포티 하게 바꾸지 않으면 변속타이밍을 항상 놓치는데 이때 알피엠 보정을 해서 클러치가 미트되야하는 알피엠보다 1천정도 올려놓고 다시 내려가는거 보면서 미트를 시킵니다. 클러치 마모도 없고 싱크로도 보호하고 변속충격도 절대 없습니다. 알피엠과 바퀴회전수의 매치는 수동에서 굉장히 중요합니다. 다른단수도 똑같이 하시면 변속하는 중간에 알피엠 보정으로 엔진음이 웅 하고 나지만 타고있는 사람은 편하고 차량 파워트레인 라인도 보호하는 운전이 되실겁니다.
차종에 따라 클러치를 밟으면 rpm이 바로 떨어지는 차도 있고 그자리 유지하다 서서히 떨어지는 차도 있고 오히려 올라가버리는 차도 있으니까 차에 맞게 rpm을 맞추고 변속하면 됩니다. 핵심은 rpm을 맞추는 거죠
아님 노브를 2단으로 쑤셔넣을때 나는 충격인가요?