Q & A
내역은
산소센서 엔진쪽 2개 교체
에어플로 맵센서 교체
점화플러그 점화케이블 점화코일교체
스로틀바디 인젝터 클리닝
일단 작업은 이렇게 진행했구요
아직까지 연비는 좋지않습니다...
다른 어떤걸 교체해봐야할까요?
매니폴드가스켓은 교체 예정입니다
터보 부스트 팍팍쓰면서 고속주행 한거랑
할아버지모드로 같은구간 정속주행 한거랑
연비차이 거의 없더라구요.
제차 연비가 7.5km/l정도 나오는데
동호회 다른분들 11~12km/l찍는 분들도 계십니다.
더군다나 제 차는 수동인데요....
원글 작성자께서 연비모드 주행이 문제가 있단건 아닙니다만,
할아버지 모드가 아니라,,, 순간연비 게이지를 보고, 게이지가 없다면 오르막 내리막의 위치에너지 운동에너지 최대한 세이브 하고, 파워밴드에 들어가지 않고 속도가 유지되는 최소한의 악셀을 밟고, 단지 느리게 간다고 연비 잘 나오는건 아닙니다. 저도 처음에는 더 밟는다 덜 밟는다 생각이 아니라, 더 밟을까? 마음만 먹어도 발이 저절도 더 밟혀서 악셀 개도율 1%씩 오르락 내리락 하게 하는데 애 좀 먹었습니다. 운전 경력 10년의 다른 사람 시켜보니 못하더군요.
예를 들면 제 차는 89km/h 유지할 때 악셀 개도율 13%나 17%나 속도는 똑같이 유지되지만 연료량이 다릅니다. 같은 길에서 반복 실험해 봤습니다. 모닝도 같은 길에서 66km/h 유지할 때 악셀 량이 달랐구요.
공인연비대비 150% 뽑는 사람이 특별히 주행이 느리지 않습니다.
이미 하실만큼 하신거 같은데요
GS칼텍스 고급유한번 넣어보세요
차량컨디션에 따라 유종별로 연비차이가 꽤 나는경우를 본적이 있습니다
테스트해보고 연비차이가 크다면 센서교체가 아닌 다른방법을 찿아봐야 할거 같네요
연비가 예전에는 잘 나오다 안 나오는거면 정비가 옳지만, 처음부터 안 나오는건 운전 습관의 영향도 있을것 같습니다.
서모스탯이 열린 상태로 굳어버리면 과냉이 되어 그거 온도 올리려고 엔진이 연료를 마구 뿌려서 카본도 더 쌓이고 합니다.
인젝터 클리닝 하실때 인젝터 연료라인에서 분리하고, 세척기에 넣어서 클리닝 하신거 맞죠?
내역에 없어서 그러는데 '연료필터' 교체를 권유해 봅니다. 비싸지 않으니까요.
물론 연료펌프, 연료필터 일체형은 약간 비싸긴하네요.
운전습관에 연비가 좌우되는 경우가 많으니,
연비모드로 주행해 보세요.
ex. 크루징, 경제속도(70~80km/h), 급가속, 급정지 자제 등등