Q & A
글 수 25,388
안녕하세요. 또 문의 드립니다.
처음엔 그런가보다 하고 탔는데
제 차를 타본분들이 이건 문제가 있는거라고 해서
여기저기 알아보고 있습니다.
중고터보킷을 업어온거라 발품팔수밖에 없는 상황인데요.
터보작업 후 말타기 현상이 심해졌습니다.
장착해준 샵에선 MAF센서 타입이라 어쩔 수 없다고 하는데
다른샵에서 작업한 동일연식 차주분은 그런거 못느낀다고 하시구요..
미션, ecu, 스로틀바디 정도로 압축해서 알아보고 있습니다.
증상은 1단,2단 초저속출발(마치 오토처럼)시
가속페달을 1미리만 눌러도 차가 팍 튀면서 말을 탑니다.
해소방법은 반클러치+ 부웅 밖에는 없구요.
그래서 생각해보면.. 순정때도 이미 기미가 있었던거 같습니다.
조치해본 사항은
순정때 점화코일에 14.5볼트를 안정적으로 인가하는
볼트스테빌라이져 관련제품을 달았는데
이걸 제거하니 그나마 다닐만해서 다니고 있습니다.
의정부의 미션전문점 사장님도 엑셀이 이렇게 민감한 수준은 처음 본다고 하셨구요.
동판디스크로 교체하면서 완화되길 기대했으나
전혀 상관은 없네요.
다른 사장님은 ecu맵핑으로 잡을수 있어야 하는게 아니냐고 하셨는데요. 케이블방식 엑셀이라.....과연 가능할진 모르겠습니다.
이제 리맵핑만을 남겨놓고 있습니다.
만약 맵으로 잡을 수 없다면... 어떻게 해야할지 난감하네요.
관련증상 경험해보시거나 아는분 계시면 답변 부탁드리겠습니다.
처음엔 그런가보다 하고 탔는데
제 차를 타본분들이 이건 문제가 있는거라고 해서
여기저기 알아보고 있습니다.
중고터보킷을 업어온거라 발품팔수밖에 없는 상황인데요.
터보작업 후 말타기 현상이 심해졌습니다.
장착해준 샵에선 MAF센서 타입이라 어쩔 수 없다고 하는데
다른샵에서 작업한 동일연식 차주분은 그런거 못느낀다고 하시구요..
미션, ecu, 스로틀바디 정도로 압축해서 알아보고 있습니다.
증상은 1단,2단 초저속출발(마치 오토처럼)시
가속페달을 1미리만 눌러도 차가 팍 튀면서 말을 탑니다.
해소방법은 반클러치+ 부웅 밖에는 없구요.
그래서 생각해보면.. 순정때도 이미 기미가 있었던거 같습니다.
조치해본 사항은
순정때 점화코일에 14.5볼트를 안정적으로 인가하는
볼트스테빌라이져 관련제품을 달았는데
이걸 제거하니 그나마 다닐만해서 다니고 있습니다.
의정부의 미션전문점 사장님도 엑셀이 이렇게 민감한 수준은 처음 본다고 하셨구요.
동판디스크로 교체하면서 완화되길 기대했으나
전혀 상관은 없네요.
다른 사장님은 ecu맵핑으로 잡을수 있어야 하는게 아니냐고 하셨는데요. 케이블방식 엑셀이라.....과연 가능할진 모르겠습니다.
이제 리맵핑만을 남겨놓고 있습니다.
만약 맵으로 잡을 수 없다면... 어떻게 해야할지 난감하네요.
관련증상 경험해보시거나 아는분 계시면 답변 부탁드리겠습니다.
2014.05.19 17:20:44 (*.223.25.199)
아이들맵이랑 파트로드시의 맵을 비교 두 맵사이의 공연비라던지 어느 시점 이전과 이후에서 맵이 전환되는지 확인해야 될거같습니다. 전자제어스로틀이 아니더라도 맵핑으로 해결볼수있을거 같습니다. 차종이 어떻게 되시나요?
2014.05.19 18:41:36 (*.223.25.199)
흔히들 에프터마켓 튜닝샵에서 진행하는 맵핑은 풀로드상황에서의 공연비와 점화타이밍조정입니다.
보통의 순정 ecu의경우는 엔진프로텍션이 1순위이고... 부수적으로 자연흡기차량이라할지라도 촉매보호때문에 어느정도이상의 배기온도에 도달시 농후한 공연비설정이됩니다. 파트로드에도 맵핑을 하게되면 일이 엄청커지고 복잡해지기때문에... 그리고 그런식으로 맵핑할 능력도 없는 샵이 태반이구요... 저도 잘 모르지만 상기차종에들어가는 vvt유닛의 엔진은 이전의 제어방식과는 다른 토크제어로 ecu가 운용되기때문에... 접근방식이 조금 다른것으로 알고있습니다. 저도 전문가가 아니라 확답을 못드리지만 대게 베타vvt터보에서도 비슷한 트러블이 보고되는것으로 알고있습니다. 맵핑이 문제인것 같습니다. 특히 공연비 제어에서 문제를 일으키는거 같은데 잘본다고 소문난 업체에 가셔서 상담을받아보시는게 좋을거같습니다.
보통의 순정 ecu의경우는 엔진프로텍션이 1순위이고... 부수적으로 자연흡기차량이라할지라도 촉매보호때문에 어느정도이상의 배기온도에 도달시 농후한 공연비설정이됩니다. 파트로드에도 맵핑을 하게되면 일이 엄청커지고 복잡해지기때문에... 그리고 그런식으로 맵핑할 능력도 없는 샵이 태반이구요... 저도 잘 모르지만 상기차종에들어가는 vvt유닛의 엔진은 이전의 제어방식과는 다른 토크제어로 ecu가 운용되기때문에... 접근방식이 조금 다른것으로 알고있습니다. 저도 전문가가 아니라 확답을 못드리지만 대게 베타vvt터보에서도 비슷한 트러블이 보고되는것으로 알고있습니다. 맵핑이 문제인것 같습니다. 특히 공연비 제어에서 문제를 일으키는거 같은데 잘본다고 소문난 업체에 가셔서 상담을받아보시는게 좋을거같습니다.
2014.05.19 18:55:57 (*.156.247.252)
제경우 클릭 디젤 수동이었습니다
1단에서 2단넘어가면서 악셀을 살짝만 눌러줘도 엔진미션이 앞뒤로 털리는 느낌이 들면서 말탔습니다.
클러치 스위치가 고장나서 털리던거였습니다. 의외로 답은 간단한곳에 있을수도 있습니다
1단에서 2단넘어가면서 악셀을 살짝만 눌러줘도 엔진미션이 앞뒤로 털리는 느낌이 들면서 말탔습니다.
클러치 스위치가 고장나서 털리던거였습니다. 의외로 답은 간단한곳에 있을수도 있습니다
2014.05.19 19:45:46 (*.121.111.32)
액츄레이터 타입인가요 웨스트타입인가요 ?
액츄타입에서 이런문제가 흔히 발생합니다. 강화액츄의 스프링탄성으로 부스트의 물결같은 말타기 증상이 나타날수 있습니다.
2014.05.20 02:54:02 (*.221.13.187)
혹시 부스트가 걸리지 않은 상태에서 꿀렁꿀렁하시는가요?
예전 베타엔진 때 터보 달고 나서 저단 출발할 때 꿀렁꿀렁 승마하던 걸..리매핑하고 나서 해결했던 경험이 있네요.
제 경우는 이나즈마같은 이거저거 덕지덕지 붙인 상태에서 건드리지 않고 매핑만 해서 증상이 없어졌습니다.
보통 유저가 원하는 최고마력 위주로 매핑을 하다보니..
인스톨한 샵에서 단수와 관계없이 부스트 걸리지 않는 NA 구간의 맵을 제대로 입력하지 않았다고 하시더라구요 ^^
2014.05.20 03:46:43 (*.70.44.120)
베타 32비트ECU는 모르겠습니다만
그 이외 구형베타SAM2000인 경우는 맵 문제일 가능성이 굉장히 농후합니다.
25G에 부스트 2바 사용차량....글에 적으신것과 같은 느낌의 말타기가 있었는데 리맵으로 잡혔습니다.
맵핑업체의 문제일수도 있습니다^^;;
(근데 상기차량은 MAP센서식이었습니다.)
그 이외 구형베타SAM2000인 경우는 맵 문제일 가능성이 굉장히 농후합니다.
25G에 부스트 2바 사용차량....글에 적으신것과 같은 느낌의 말타기가 있었는데 리맵으로 잡혔습니다.
맵핑업체의 문제일수도 있습니다^^;;
(근데 상기차량은 MAP센서식이었습니다.)
