실재로 엔진 체크등이 점등되었고 제가 보유한 토크어플로 확인한 결과 재형님께서 말슴하신 것과 같이 '공연비 이상'이라는 애러 코드가 검출되었습니다

람다센서가 어리버리 타고 이러한 결과를 바탕으로 연료 분사제어에 뭔가가 일어나서 출력이 허당 친다고 생각했는데

인터넷에서 배기 잘못달아서 허당친다는 이야기가 떠올라 검색해본 것입니다

전체적으로 저도 재형님과 같은 의견이라 요 논문이 참 재미있네요 ㅎㅎ

저회전에서 실린더 충진 효율은 제가 생각하지 못했네요. 역시 테드에서는 많이 배웁니다

곰곰히 생각해보니 문수님 말슴과 같이 회전 영역의 밸브 오버랩 구간에서 

배압이 떨어질 경우 충진 효율 측면에서 문제가 발생 할 소지가 있군요

회사에서 외국 논문 검색이 않되는게 이렇게 슬프네요 

외국에는 더 많은 또라이선구자가 있을건데요  ㅋㅋㅋ

FIA 규정에 보면 엔진 아이들이 4000RPM 넘지 않게 규정되어있습니다

(The idle speed control target may not exceed 4,000rpm.)

http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/technical_regulations/8699/fia.html

그리고 F1 배기 조건은 웃자고 한 이야기라서요 ㅎㅎ 웃으면서 넘어가 주세요 ㅠ,.ㅠ

엔진 출력이라는게 그렇게 단순하게 결정되진 않죠 ㅎㅎ

저도 처음에 배기는 남자의 가슴을 자극해서 감성을 튜닝하는 것이라고 생각했는데

저 논문보고 토크 기준 0.5Kgm정도 영향은 있군... 이라고 반응하고 있습니다

엔진 출력 저하는 역시 람다 센서가 어리버리 타서 이씨유가 엔진에게 밥을 안줘서 그렇겠죠 ㅋㅋ

검출된 에러코드 결과가 Lean 어쩌고 이긴했습니다

생각해보니 페일세이프는 연료를 적당히 더 뿌리는 안전빵이 최고이군요 ㅎ

(어쩨서 밥을 더 안준거라고 생각했을까요?? ㅋㅋㅋ)

아.. 저는 규정이 아니라, 그냥 그 엔진의 성능 말한겁니다 ㅋㅋ 레브리미터가 없다면 22,000도 팡팡 돌리는 놈들이니까요