얼라인먼트 랙에서 차가 올라가 있는 판 말고 앞 뒤 유압잭이 또 있습니다. 그걸로 앞 서브프레임을 받쳐서 쭈욱 올리기도 하더군요.

제가 간 데는 리프트가 두댄데 하나가 바빠서 전 얼라인먼트 랙에서 갈았습니다.

저도 그래야 할 이유를 모르겠습니다 ㅋㅋ

제차의 경우 8리터가 메뉴얼 상의 엔진오일 용량인데..그냥 자유낙하 방식의 드레인만 시행하면 딱 8리터가 들어갑니다. 하지만 그레이너를 이용해 잔유를 모조리(?) 뽑으면 9.5리터가 들어가더군요. 잔유의 양이 상당한데..

그래서 제 느낌은 최근의 오일교환샾의 추이로 볼때...대부분의 샾에서 잔유제거를 자랑처럼 내걸고 있는데 그게 잔유제거로 인한 차량 컨디션 유지보다는 오일을 더 팔아먹기 위한 수단으로 보인다는게 문제입니다...제 시각이 삐딱한거겠죠?

아... 고가의 엔진오일이라면... 그런 부분도 신경을 써야 하는군요 ;;;

저는 저가의 오일을 그냥 자주 갈아주자는 주의라 ;;;

1.5리터 차이면... 허허... 정말 어떻게 봐야할지 모르겠군요^^;;;

그정도의 차이가 난다면... 차주에게 어떻게 할지 물어봐야할 것도 같지만...

정석은, 최대한 다 뽑고 교체하는게 맞지 않나 싶네요.

제가 그 상황이 되더라도, 오일값 더 주고라도 다 뽑고 교체할 듯 합니다.

사실, 오일 자가교체를 시작한 2가지 이유중 한가지도 바로 잔유제거이기도 하고요.

카센터에서는 끝까지 빼주는 곳도 잘 없을 뿐더러... 다른 손님들 밀려 있는데, 굳이 마지막 한 방울까지 빼 달라고 부탁하기도 미안하기도 해서 말이죠.

아니요 전혀 삐딱하지 않습니다

실제로도 오일교환전문샾들이 잔유제거를 하는 가장  큰이유입니다

언급하신 오일량으로 보아 현기사 2.0 R엔진인것 같은데 잔유제거시 1.5리터면

1리터기준 2통을 더 추가해야하는데 오일종류에 따라 4~5만원은 너끈히 순익

증가로 이어지니 깨끗한 오일교환보다는 이득을 위해 하는게 맞다고 보입니다

저는 매뉴얼상 8리터면 그 이상 빼는 건 과다정비(노력이건 돈이건) 라고 생각합니다.