평소 브레이킹에 부족함을 못느끼신다면 굳이 바꿀 필요는 없다고 봅니다만 가끔 불안함을 느끼신다면 더 상급의 패드로 끼우시는것도 방법이라 생각합니다. 가령 알스타즈 패드같은걸로 말이죠. 첨언하여 4p로 프론트를 꾸미신다면, 브레이킹 밸런스를 위해 리어도 확장쪽으로 추가지출 하셔야될 것 같구요.

초고속 풀 브레이킹시 뒷궁뎅이 흔들리시면 접지력 좋은 타이어로 교체 하시거나

일단 리어 브레이크 패드를 업그레이드 해주세요~

앞쪽을 더 강하게 셋팅 하시면 엉덩이 더 흔들립니다.

프론트 브레이크패드를 프릭사s1정도로 바꿔보세요^^

타이어는 바꾸신거죠? 

타이어는 바꾸신거죠?(2)

뒷털림이 하중이 빠지면서 흔들리는건지 제동력으로 인해 뒷타야 접지력이 흔들리는건지...............일단 그게 중요하겠지만

오히려 브레이크가 아닌 얼라인먼트쪽이 더 유효할수도 있겠습니다.

캘리퍼를 교환할 때 피스톤 개수와 상관없이 피스톤 단면적의 합이 파워를 변경합니다.

브레이킹시 차가 좌우로 비틀리는건 노면 때문에 원래 그런거거나 (불규칙한 노면을 이용해서 제동하는 자동차가 비행기 역추진처럼 부드럽게 설 수가 없습니다.) 얼라인먼트에 한표입니다.

순정이 뒤 제동력이 너무 강해서 흔들릴 리는 없고, 제대로 제동이 되면 차체는 계속 가려고 하고 타이어는 정지하려고 해서 큰 차들은 좀 꿈틀 대는게 정상이거든요.  (큰차 = 준중형 바디 이상)

차량은 다르지만 순정에서 4피로 교체후 만족스럽게 타고 있습니다...