Q & A
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며칠전 배기소리에 이상을 느껴 점검결과 매니폴드 크랙 진단을받고 새로운 매니폴드를 제작중 입니다
방출라인 매니폴드 이며 2년동안 2번의 용접이 있었습니다
첫번째 방출라인의 크랙이후 어떻게든 크랙을 방지하려 순정흡기라인을 이용 매니폴드로 외부공기가 유입, 열을 낮추는 식으로
노력해왔습니다만 오늘 매니폴드 단열이란 정보를 처음 알고
멘붕이온 상태입니다
매니폴드를 식혔던 것이 오히려 크랙을 앞당긴것일까요?
차량은 포르테 감마 입니다
방출라인 매니폴드 이며 2년동안 2번의 용접이 있었습니다
첫번째 방출라인의 크랙이후 어떻게든 크랙을 방지하려 순정흡기라인을 이용 매니폴드로 외부공기가 유입, 열을 낮추는 식으로
노력해왔습니다만 오늘 매니폴드 단열이란 정보를 처음 알고
멘붕이온 상태입니다
매니폴드를 식혔던 것이 오히려 크랙을 앞당긴것일까요?
차량은 포르테 감마 입니다
2014.07.21 21:55:37 (*.137.211.221)
매니폴드 크랙이면... 일단 순정은 아닐것 같고... 용접부위의 크랙으로 떨어진것 아닌가요????
에프터 마켓 매니폴드의 경우 용접부위 크랙은 당연히 생기는 것처럼 생기구요.. (오래되면.. )
터보 차량의 경우 터빈의 무게 및 흔들림 등으로 더 잘 생기는 것으로 압니다...
두번 정도 크랙 부위 보강 용접하면.. 이후엔 다시 짜야하는 정도로 생각하시면 되요... 순정과 비순정의 손이 가는것이
이런 부분때문에 더 그런 것 같아요..
크랙에 관해서는 모릅니다만..세상 모든건 최적 온도가 있고, 적정 온도 범위가 있습니다. 심지어 흡기온도 무조건 차갑다고 좋은게 아니니까요.