Q & A
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현대차 아반테 기준으로
엔진룸을 보면 MD부터인가 엔진이 뒤집혀있어서
메니폴더가 뒤쪽에 있던데
메니폴더 열기 때문인지 공간을 두더라구요.
그렇게 되면 엔진이 전체적으로 앞으로 쏠리는게 아닌가 하는데
투스카니, 아반테XD 시대의 차는 메니가 다 앞으로 나와있거든요.
괜히 뒤집어 놨을린없고 메니폴더가 뒤로가있는게 더 좋은설계인지..
갑자기 궁금해 졌는데 아시는분..
2014.08.04 09:47:58 (*.33.160.114)
배기가스가 뒤로 나가니까요. 흡기는 앞에서 시원한 공기가 들어가야 좋구요. 되려 예전 베타시절 엔진들이 거꾸로 되어있었죠. 효율적으로 설계가 된것으로 보심이..^^
2014.08.04 11:04:09 (*.221.110.192)
에미션규제가 강화되어서 그렇습니다.
배가가스를 정화하는 촉매가 매니폴드 뒤에 있는데요. 이 촉매도 활성화되기위해서는 일정 온도에 도달해야합니다. 그런데 냉간시동 시에는 배기매니폴드가ㅠ전면을 향해 있으면 주행풍의 냉각효과로 인해 이 활성온도에 도달하는 시간이 길어지는데, 이 시간, LOT라고하는 활성온도 도달시간을 단축시키기 위해서 주행풍의 영향이 적은 대쉬쪽으로 옮겨진겁니다.
배가가스를 정화하는 촉매가 매니폴드 뒤에 있는데요. 이 촉매도 활성화되기위해서는 일정 온도에 도달해야합니다. 그런데 냉간시동 시에는 배기매니폴드가ㅠ전면을 향해 있으면 주행풍의 냉각효과로 인해 이 활성온도에 도달하는 시간이 길어지는데, 이 시간, LOT라고하는 활성온도 도달시간을 단축시키기 위해서 주행풍의 영향이 적은 대쉬쪽으로 옮겨진겁니다.
2014.08.04 14:26:40 (*.101.20.5)
요즘차의 대세는
전륜구동차를 후륜구동 차처럼 전면 오버행을 줄이는 것이 디자인 대세로....
조금이라도 구조상 유리하게 하기 위해 매니를 뒤로 보내는 것이 ....
전륜에 동력을 전달하기 위한 장치가 한자리 차지하니
오버행 줄이려면 엔진을 180도 돌려서......공간을 확보하는 것이.
