Q & A
악명 높은 현기차의 초반응답위주의 브레이크로 인해
저속에선 브레이킹시 답력유지하며 블립하기 힘드네요.
1mm만 눌려도 팍 서버리는 느낌입니다. 엑셀 답력대비 너무 예민하네요.
대용량1p로 업그레이드해서 그나마 조금 리니어해 진듯 하지만
일반주행에서 브레이크 패달의 답력이 묵직하게 느껴질시
특히 비교적 급제동 상황에서는 할만합니다만
교통흐름에 따라 운행하는 조건에서는 너무 어렵습니다
운전습관상 와인딩, 스포츠 주행 외에는 시야를 멀리두고 엔진브레이크를 적극적으로 활용하며 필요이상의
브레이킹을 자제하는 편입니다. (다른 차량들을 위해)
불나방처럼 코너에 차를 던지거나 갑자기 적색신호가 보이거나 앞차의 급제동 순간엔
힐앤토가 적절해 보이지만 완만한 주행에서 특히 초반에 응답이 예민한 브레이크 시스템에서
힐앤토가 과연 효용성이 있는지 의문입니다.
완만한 주행때 (일반적인 시내주행) 힐앤토가 .. 저는 불가능하던데요;;;;; 브레이크를 너무 조금만 밟아야하니 발뒤꿈치가 발끝보다 더 앞쪽으로 나가게 하려니 발목의 통증이..
저속에서 힐앤토를 하는것 자체가 사실 불필요한 행동이라고 볼수있죠.. 재미로야 하는데.. 사실 좀 힘듭니다.
그냥 속도 먼저 줄여놓고 브레이킹없이 블리핑만하면서 매칭시키세요.. 알피엠이 충분히 낮다면 반대로 하셔도 되구요...
힐엔토 적절한 시기에 실수 없이 써먹기 위해서는
평소 매일같이 무한 반복 연습 하시는것도 좋을듯 합니다 .
16년 전 쯤 인가 ??? 샾 지인분들 어깨 넘어로 배워 ...
지금것 매일 같이 연습? 합니다 . (차 탈때 연비 거의 생각 안하고요.)
그전에 시트포지션 하고 ... 핸들 포지션 ... 기어노브 업다운 잡는법 등등 에 ....
자세들 을 잘 읶이는것도 좋을듯 합니다.
백번 말보다 ....
진짜 차를 잘 다루는 분 옆에 시승 한번이 최고 인거 같습니다 .
일상주행의 감속주행에도 정말부드럽게 힐앤토치더군요
5단에서 4-3-2-1까지 한방에 넣는 묘기도ㅎㅎ
연습 많이하면 되는거 같습니다.
최근나온 현대차량도 한번 타보더니, 브레이크만 딱 3번밟아서 답력확인하고 완벽하게 힐앤토치더라구요ㅎㅎ
2종면허에서 1종면허로 바꾸러 주행시험보면서 포터로 힐앤토치면서 유턴할때 뒤 날렸다가 혼났다고하더라구요ㅎ
발 지지가 더 잘되는 조건에서 조작하기 때문에 미세 컨트롤에 좋습니다.
브레이킹으로 차 거동이 흐트러지기 쉬운 풀 웻 상태의 트랙주행에서도 유용하더군요.
공도에서도 던롭z2에 트랙 겸용 패드 사용 가능합니다^^
감속후 적당한 기어로 재빨리 치고 나가야 할때 외엔
필요없죠. 그리고 예민한 답력은 연습을 통해 극복하시면
됩니다. 훨씬 예민한 준레이싱급 패드를 사용중인데 처음 사용하는 사람은 저속에서 힐앤토를 시도하면 알피엠 보정이 이뤄지기도 전에 차가 서버릴정도 입니다. 근데 익숙해지면 부드럽게 잘되더라구요. 아 그리고 힐앤토시 연습하는방법중에 평소에도 브레이킹시 뒷꿈치를 떼고 브레이킹 하시면 힐앤토할때 브레이크답력유지하는데 큰도움이 됩니다.