Q & A
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아시다시피 젠쿱 수동 터보모델 상당히 재미있는 차량 입니다.
출력도 자연흡기오토 기준 3500cc 정도 나와주고 메인터넌스도 용이하고... 빠릿한 핸들링과 브렘보까지.
운용을 하다보니 4도어의 필요성도 느끼고 적당한 달리기 성능의 스포츠세단을 찾다보니 전세대 모델인 is250 스타일에디션(스포츠 서스펜션 적용)이 가시권에 들어오더군요.
가격, 브랜드, 메인터넌스 등등 모두 마음에 들지만,
단순히 출력만이 아닌 모든것을 고려한 운전재미에서는 어떨런지 고민이 됩니다.
출력도 자연흡기오토 기준 3500cc 정도 나와주고 메인터넌스도 용이하고... 빠릿한 핸들링과 브렘보까지.
운용을 하다보니 4도어의 필요성도 느끼고 적당한 달리기 성능의 스포츠세단을 찾다보니 전세대 모델인 is250 스타일에디션(스포츠 서스펜션 적용)이 가시권에 들어오더군요.
가격, 브랜드, 메인터넌스 등등 모두 마음에 들지만,
단순히 출력만이 아닌 모든것을 고려한 운전재미에서는 어떨런지 고민이 됩니다.
2014.09.04 14:20:20 (*.101.85.210)
나쁘지 않지만 중형세단인지라 엔트리급대비 탄탄한맛은 떨어지고 편안한 셋업입니다 그렇다고 es같이 물침대 세팅은 아니구요 비교하자면 요즘나오는 5시리즈 정도 ^^ 쇽과 스태빌라이저로 보완가능하구요, is 랑 gs랑 플랫폼이 같아 하체부속 공유가 많이됩니다. is가 당시에는 그래도 경쟁사대비 떨어지지않는 성능의 파워트레인이였지만 현시점에선 아쉬움이 좀 큽니다. 엔트리세단의 민첩함을 바라기엔 덩치에 비해 무게도 많이나가구요. 1600키로 중후반대 입니다. 반면에 gs는 덩치에 비해 1700키로 초반대이구요.
2014.09.04 14:42:08 (*.101.84.9)
구쿱.0 의 출력에 만족하셨다면 is250도 충분하실겁니다. 둘이 출력은 매우 비슷한데다. .출력이 운전재미의 전부는 아니니까요. .
다만 1세대 is (알테자)면 몰라도 2세대is가 핸들링의 재미가 있는지는 잘. .
다만 1세대 is (알테자)면 몰라도 2세대is가 핸들링의 재미가 있는지는 잘. .
2014.09.04 16:11:59 (*.101.85.226)
제가 is250 스타일에디션 시승차를 나흘정도 몰고 다녔습니다. 코너링도 좋고, 경괘하게 나가고 다 좋습니다. 그런데 좁습니다. 꼭 한 번 타보셔야 되요.
2014.09.05 03:28:54 (*.101.85.215)
지문님이 이미 IS 로 서킷 주행도 많이 하셔서 젤 잘아시겠지만, R56 LCI 쿠퍼 디젤과 하체 보강한 IS250 을 함께 타는 저로선 IS 도 나쁘지 않다 봅니다. 뭐 무겁다보니 뒤를 날리거나 하긴 힘들지만 개인적으론 핸들링 좋다고 느끼거든요. 물론, 제차는 인모션 사킷과 울트라레이싱 언더바 등 하체 보강한 상태지만요. 신형 IS 핸들링이 3er 만큼 괜찮다는 평이 많았는데 제가 신형 IS 시승한 바론 뭐 비슷했습니다. ^^ (파워트레인이 같아서일 수도~? ^^) 좋은 선택하세요~~~
2014.09.05 09:12:45 (*.162.219.234)
g 세단은 잘 모르겠지만 출력적인 부분에서 is보다 월등할것같습니다.
is250 7년째 데일리로 타고 있습니다 (2007년 is250 awd 모델입니다).
한마디로 표현하자면 스포티한 느낌과는 180도 다른 차입니다.
서스펜션도 트레블링이 너무 심하고, 그래서인지 핸들링에 있어서 엄청 불안합니다.
스포티 드라이빙에 있어 가장 "약점"이라고 한다면 미션입니다. 이 6단 오토 미션은 데일리 공도 주행으론 정말 편안하고 조용하지만, 스포티한 드라이빙에 있어선 rpm 움직임도 너무 느리고 패들 쉬프팅 반응은 2003년 벤츠 suv ml350보다도 느립니다. (왜 스티어링에 패들 달아놨는지 모르겠습니다).
제가 좀 나쁘게만 표현하는것 같지만 제 포인트는 is는 데일리 공도용 차량으로는 정말 100% 만족할만한 편하고 조용하고 부드러운 차량입니다. 스포츠카와는 거리가 아주 먼 차량입니다.
2014.09.05 13:24:11 (*.245.55.249)
젠쿱터보가 성능이 좋은 차량인 것은 맞지만, 독일산 자연흡기 3.5리터급의 출력에는 한참 못미치는 것이 사실입니다.
is250이 작은 체구에 적당한 출력으로 얼마든지 재미있게 탈려면 탈 수 있는 차량이기는 해도,
가능하다면 윗분들 추천대로 gs350으로 가시는 것이 출력 및 공간 면에서 만족 스러울 것 같습니다.
2014.09.05 20:23:13 (*.101.85.236)
현재 IS 타고있습니다. 4도어이긴 하나 뒷좌석은 젠쿱과 비교할수 있을 정도의 공간입니다. 물론 시트 자체는 비교도 안되게 편합니다. 가속성능은 아주 나쁘진 않으나 막상 운전석에서의 느낌은 스포츠세단이라 부르기 민망할 정도입니다. 서스펜션은 공도 주행시 요철에 지나치게 민감하게 반응합니다. 퍼포먼스나 뒷좌석 공간이 중요하시다면, 윗분 말씀대로 G세단이나 GS350이 올바른 선택이라 생각합니다.
다만.......
약간씩만 양보해서 조금 좁아도 괜찮고 조금 덜 스포티해도 괜찮다면, 중고로 구입하신다는 가정하에 이보다 더 좋은 선택가능항은 전무하리라 생각합니다. 답답하고 무디긴 하나 나름 고급유넣고 오일관리 잘되면 제로백 7초대에 생각보다 좋은 리스폰스를 보여주고, 편하고 아주아주 조용한 세단으로 둔갑하기도 하며 스타일 좋고 잔고장 걱정없으며 옵션또한 스마트키 패들시프트 통풍시트까지 빵빵합니다. 오디오 성능도 좋고, 연비도 고속도로 연비주행시 실연비 17이 어렵지 않습니다. 게다가 결정적으로 차량의 전체적인 마감이 아주 꼼꼼하게 세심하게 되어있습니다. 트렁크 마감만 보아도 혀를 내두를 정도이며 차급에 맞지않게 킥킹 플레이트에 LED조명까지... 비슷한 고민을 하였고 현재 전혀 후회없이 운용중입니다. 다시 선택하라고 해도 같은 선택을 할 것입니다. 참고되셨길 바랍니다^^
다만.......
약간씩만 양보해서 조금 좁아도 괜찮고 조금 덜 스포티해도 괜찮다면, 중고로 구입하신다는 가정하에 이보다 더 좋은 선택가능항은 전무하리라 생각합니다. 답답하고 무디긴 하나 나름 고급유넣고 오일관리 잘되면 제로백 7초대에 생각보다 좋은 리스폰스를 보여주고, 편하고 아주아주 조용한 세단으로 둔갑하기도 하며 스타일 좋고 잔고장 걱정없으며 옵션또한 스마트키 패들시프트 통풍시트까지 빵빵합니다. 오디오 성능도 좋고, 연비도 고속도로 연비주행시 실연비 17이 어렵지 않습니다. 게다가 결정적으로 차량의 전체적인 마감이 아주 꼼꼼하게 세심하게 되어있습니다. 트렁크 마감만 보아도 혀를 내두를 정도이며 차급에 맞지않게 킥킹 플레이트에 LED조명까지... 비슷한 고민을 하였고 현재 전혀 후회없이 운용중입니다. 다시 선택하라고 해도 같은 선택을 할 것입니다. 참고되셨길 바랍니다^^
적당한 스포츠주행(공도와인딩) 정도라면 괜찮지만 혹여나 트랙이나, 좀 쎄게타시는분들은 출력면에서 좀 아쉬우실겁니다. 그 정도 출력차 타셨으면 gs350을 권해드립니다. 현재 감가가 많이되어 is랑 가격차이도 적고 350은 mpi+gdi 엔진이라 카본문제에도 자유롭구요 유지보수 비용도 is랑 별반차이가 없습니다.