Q & A
쎄라토 디젤을 얼마 전에 데려와서 타고 있습니다.
원래 타이어 정사이즈가 205-50-16인데 전차주가...205-45-16을 끼워놓긴 했습니다.
하지만 앞 뒤 타이어 사이즈가 동일하니 사이즈 문제로 ABS 개입이 과도해 지진 않을 것 같습니다.
타이어 종류를 살펴보니 앞타이어는 둘 다 넥센 CP672가 달려있고
뒷타이어는 둘 다 요코하마 esrth-1 이렇게 적혀있었던 것 같습니다.
혹 앞 뒤 타이어 접지력 차이가 심하게 나서 ABS 가 예민하게 개입할 수 있을까요?
저속에서 브레이크를 콱 밟으면 여지없이 더더덕 하는데요..
지금까지 타 온 다른 차는 빗길이거나 눈길에서는 작동을 했지만 마른 길에서 작동하진 않았습니다..
ABS가 작동할 만큼 험하게 몰지도 않았고요..
그렇지 않아도 타이어사이즈가 마음에 들지 않아요.
이것 때문에 차고도 좀 내려갔고 같은 속도에서 엔진회전수도 높고,,
앞 뒤 타이어가 달라서 ABS 과도하게 개입한다면 타이어를 바꿔야 할 것 같아서 확인 좀 해보고 싶습니다.
디젤이라 앞이 무거운데 요코하마 타이어가 접지력이 약하면 그것 때문에 그럴 수도 있겠다 싶긴 한데
지금 타이어를 앞 뒤를 서로 바꿔 끼우면 좀 나아질까요?
다운스프링으로인한 spring-damp ratio의 밸런스 깨짐 혹은 순정상태이시라면... 과도한 타이어공기압이거나 뎀퍼의손상으로 원활한 로드홀딩에 문제가 있으면 그럴가능성이 있습니다. 그리고 순간적으로 콱 밟으면ㅋㅋ 제가알기온 세라토 투카 XD가 ABS가 굉장히 민감한것으로 알고있습니다. 저같은경우는 많이 익숙해져서 한방에 콱!꼽아야하는 순간에도 브레이킹포스를 점진적으로 올리는 연습을 합니다.
투스카니의 ABS가 좀 과민반응해서 너무 잦은 개입을 하는것이 오너들의 강한 불만 사항중 하나였는데요. 형제 차량인 아반떼XD나 쎄라토 역시 같은 모듈을 사용했을거라고 생각됩니다.
근데 웬간히 급브레이크 밟지않으면 잘 안걸리는데... 그리고 ABS 걸려도 느낌이 좀 그렇지 운전에 방해되는 수준은 아니더군요.
ABS 걸리는 바람에 제동거리가 더 길어져서 앞차를 받았다.. 뭐 이런 이야기들이 많았었고, 이것 때문에 ABS 퓨즈 뽑고 2P 개조하는분들 많은데.. 개인적으로는 잦은 개입을 하더라도 순정 상태가 더 낫다고 봅니다.
그정도면 어차피 안전거리 미확보에 브레이킹 늦은거라 ABS 없었어도 똑같이 사고나요 --;;;
급제동시에 그러면 그냥 접지력이 부족한거같은데요 .. 그리고 팍! 때려밟는거랑, 꾸욱 쥐어짜듯이 밟는거랑 많이 느릴 거 같지만 별로 안 느립니다. 오히려 결과적으로는 빠를 수도 있습니다.
