차종은 2011년식 쏘렌토R 입니다.


지금까지 순정으로 장착되어 있었던 넥센 로디안 이라는 타이어를 사용하고 있었습니다. (로디안 뒤에 5- 로 시작하는 숫자도 있었는데 잘 기억은 나지 않는군요)


기대치가 낮은 건지 감각이 부족한 것인지는 모르겠지만 순정 타이어로서 전혀 불만도 없었고요. 사실 ABS가 작동될 만큼 강한 브레이크나 급격한 스티어링휠 조작은 지난 3년 동안 없었지만, 고속도로에서 고속 항속이나 눈, 비 올때의 성능 등을 종합할 때 딱히 트집이 잡힐 만한 부분은 없었습니다.


다만..


딱 30,000km 를 주행하고 난 타이어의 모습입니다.


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마모 인디케이터가 보일려면 아직 좀 더 써야하겠지만 이 정도면 참 알뜰히 쓴 편이라고 생각합니다. 10,000 km 마다 위치교환 해줬고, 바퀴 4개 모두가 균일하게 닳았기 때문에 마모가 비정상적으로 진행되었다고 보기도 어렵겠습니다.


제가 30,000 km 이전에 바퀴를 교환해 본 기억은.. 예전 1998년 정도에 브릿지스톤 RE71 (225/45 ZR17) 을 14,000 마일 (22,400 km) 정도에 속살이 드러난 적이 있었습니다. 그 외에는 모두 준수한(?) 수명을 보여줬었습니다. 제가 타던 렉서스 ISF 의 브릿지스톤 RE050의 경우 15,000 마일 (24,000 km. 그 후 다른 이유로 미쉐린 PSS로 교환)을 탔어도 50% 이상 트레드가 남아 있었고, 엘리사 순정 타이어 역시 (미쉐린 PS2 였나요? 기억이 가물가물) 30,000 km 이상 잘 사용했었습니다. 그리고 이것들은 모두 고성능 타이어였고요.


굳이 넥센타이어를 폄하할 의도는 없습니다만 (앞서 말씀드렸듯이 성능에 딱히 불만은 없었습니다), 고성능 타이어도 아니고 일반 도심형 SUV에 장착되는 순정 타이어가 25,000 - 30,000 km의 수명 밖에 가지고 있지 않다면 이는 사용자로서는 좀 의아한 부분이 될 수도 있을 것 같습니다.


아무튼. 그래서.. 이번에 교환은 미쉐린 래티튜드 투어 HP로 정하고 넥스젠에서 교환했습니다.


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이 녀석은 30,000 km 보다는 좀더 나가 주길 기대합니다.


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모든게 마냥 신기한 꿈나무들입니다.


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30,000 km, 4년차에 접어드는 우리 퉁퉁이의 속살(?) 모습입니다. 대부분이 도심 주행이지만 분기에 한 두번 정도 왕복 800km 정도의 장거리를 운행하고 있는데요. 저는 차를 병적으로 관리하지는 않는데, 이정도면 만족합니다.


지금까지 미국차, 독일차, 일본차, 한국차 등등 거의 20여대의 차량을 운행했습니다. 인터넷에서 보면 많은 분들이 현대/기아차의 품질에 대해 뭐라뭐라 말씀들이 많으신데, 저만 그런지는 모르겠지만 제 소유의 현대/기아차는 모두 거의 최상의 품질을 보여주였습니다. 몇 가지 삐리 한 것도 있긴 했지만, 제 BMW나 아우디에 비하면 완벽에 가깝다고나 할까요? 저는 앞으로도 쭉 현대/기아차를 운행할 것 같습니다.


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