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골프 매뉴얼에 연료 아끼는 변속방법이 나와있네요.
가능한 빨리 고단기어로 변속하라고 하는 군요...
특히 황당한 것은..1단 기어로 출발하여 [차 길이 만큼] 가속한 뒤에 즉시 2단으로 변속하라는 군요.
이건 뭐 그냥 차가 움직이자 마자 1초안에 2단으로 변속하라는 건데. 신기하네요.
특히 2000rpm 에서 변속하라고 하는데, 사실 이렇게 하면 변속이 끝나면 rpm 이 보통 1500rpm 정도로 줄어드는데..
이런 변속 방법을 권장하고 있네요. ^^
평소 제가 변속하는 스케쥴과 많이 달라서 다들 보시라고 올려봅니다.
PS) 정확한 매뉴얼 정보를 놓쳐서 추가합니다.
4세대 골프 2003년식 매뉴얼입니다.
1.4리터, 1.6리터, 2.0리터 자연흡기 엔진, 1.8T 엔진까지 공통으로 나와있는 매뉴얼입니다.
동일하네요
가능한 빠른타이밍에 변속을 하라는게 가이드였습니다
그리고 잡지사 기사하고 bmw드라이버하고 베텔인가 하고 연비 달리기한 기록이있었는데요
최대한 경량화를 진행하고 슬립스트림을 쓰면서 따라붙은 f1드라이버가 연비1등했다고 본것같네요
오미터만 달려서 이단 변속하는건 울컥거림도 최소화하는 효과가 있겠네요.
차마다 기어비가 어떻게 돼있냐에 따라 다르지 않을까요 (1~2단 변속)
제차 같은경우는 고 알피엠 엔진이라 그런지 몰라도 처음에 운전할때 (수동은 혼다 차량에 익숙해있었습니다) 낮은 알피엠에서 1~2~3단 변속하니 엄청 덜컹 덜컹 거렸습니다.
여기에서도 질문했었지만 약간 알피엠을 2500~3000정도까지 올려주고 변속하니 오히려 낫더라구요
반면에 지인이 mk6 gti를 일주일정도 맏겨서 운전했는데, 그차는 그냥 출발하자마자 2단으로 바꿔도 쏙쏙 들어가더라구요.
다운쉬프트 경우도 M3가 훨신 까다롭고 (정교하게 딱 맞는 알피엠에 들어가 줘야 먹히는), GTI 같은경우 훨씬 쉬웠던 기억이..
저런 방법으로 운전해서 연비를 상당히 개선시켰던 경험이 있습니다. 익숙해지면 별거 아니고, 또 시내에서 차량흐름에 생각보다 잘 맞출수도 있더군요.
몇몇 GM 차량의 1-4단 스킵 시프트 기능도 (코벳이나 G8) 기본적으로 위의 내용을 실천하게 하려는 제조사의 의도인 것 같습니다.
스로틀 개도량을 늘려서 엔진의 펌핑로스를 줄이는 것이 관건인데, 이론적으로는 스로틀밸브가 없는 차량 (디젤엔진 같은..) 에는 별로 효과가 크지 않다고 합니다.
벨트는 선뜻 이해되지 않으나 베터리는 충분히 이해가 되는 항목이네요.
VW, BMW 등도 ISG기능 탑재차량은 AGM베터리임에도 불구하고 베터리수명저하의 문제를 안고 있는 것을 보았습니다.
아무래도 AGM이 높은 리사이클률 스펙을 가지고 있어서 일반 베터리보단 유리하지만 ISG기능은 일반베터리는 감당조차 못할 부하를 요구하기 때문에 수긍이 됩니다.
다만 자동차메이커가 해당문제를 보완하기 위한 인산철베터리를 적용하지 않는 이유가 무엇일지 궁금해 집니다.
순정으로 판매되는 인산철베터리는 자동차메이커에선 포르쉐밖에 보지 못했습니다.(혹시 지금은 더 있을런지도..)
제 차량의 오너스 매뉴얼에 추천 변속 속도가 나와 있더군요..
ACURA TSX 2.4L 200마력 6MT 차량입니다.
Shift up Normal acceleration
1st to 2nd 12 mph (19 km/h)
2nd to 3rd 23 mph (37 km/h)
3rd to 4th 34 mph (54 km/h)
4th to 5th 45 mph (72 km/h)
5th to 6th 56 mph (90 km/h)
그러나 실상은 저것들보다 훨씬 낮은 속도에서 변속하게 되더군요...
그냥 2,500~3,000rpm까지 올린 후, 변속합니다. 3,500~4,000으로 씐나게 돌린 후, 변속하는 경우도 잦습니다.
평범한 2,000cc 수동 5단
시내 연비 9km 이상, 고속 연비 14~15km 나옵니다.
씐나게 자주 돌립니다.
연료 좀 아끼자고 저회전에서 엔진 헐떡이면 가슴이 미어집니다.
그것보다 오일량 맥시멈 안넘어가게 하는게 연비에 더 좋은 것 같습니다.
제 운전실력이 하자인가요?.. 특히 1단은 기어비가 짧아서 더욱 그렇던데요ㅎㅎ
도심지 주행 흐름을 따라가려면 레이서같은 쉬프트업과 2500rpm 이상을 써야 하니..연비 운전과는 거리가 멀어지게 되는것 같습니다. 한산한 교외나 시골길 운전이 오히려 연비에는 좋겠지요. ^^
최근에 이렇게 하란 얘기가 있다고 해서 해보고 있는데
연비측면에서는 조금 나은거 같긴하나.
변속할때마다 노킹이... ㅡㅡ;;;