기어 갈리는건 싱크로메시 문제 아닐까요? 수동차 7~8년 몰았었는데, 마음만 먹으면 쉬프트업은 자동보다 별로 느리지 않았었어요. 한 0.5초 걸리려나... 레브매칭 쉬프트 다운은 엄청 서툴긴 했었지만요. 유튜브에서 quick manual shift 로 검색하면 순식간에 변속하는 영상 많이 나와요.

노클러치 쉬프팅도 있습니다. rpm보정을 하는건데 힐엔토 연습(이것도 rpm보정이 들어가니)이전에 보정에대한 개념을 잡는정도로는 괸찮다는 생각이 들더군요.

rpm보정만 잘하면 수동또한 자동변속기처럼 변속충격이 거의 없게 변속도 가능합니다 ㅎㅎ

다만 잘못하면 싱크로가 털려요 ㅎㅎ;;노클러치 시프팅은요

1->2 단이 토크가 높은 단수이니 클러치페달을 빨리 때버리면 충격이 거셉니다. 2000에서 2500rpm 수준에서 다음단으로 변속하면 대략 500rpm정도 떨어지는데 이 부분을 잘맞춰서 클러치를 때면 변속충격이 거의 없습니다 ㅎㅎ

그냥 천천히 하세요~~ 저도 같은 차를 타고 있고, 다른차2대도 수동인데... 투스카니의 경우는

클러치를 끊어도 회전수가 팍! 떨어지지 않습니다. 게다가 기어비가 아주 긴편은 아니지만...

그렇다고 매우 짧은 편도 아니라 기어봉 과 클러치 잇는 시간을 짧게 한다고 차가 빨리 가는게 아니라서...

빠르게 되려면... 세가지 정도가 있는데 1. 맵핑해서 회전수가 빨리 떨어지게 하시거나..

2. 기어비[종감속 이나 각단기어]를 변경해서 RPM자체를 좁게 쓰시면 빨리 할 수 밖에 없구요.

3. 그냥 엑셀 밟은채로 변속하는 것도 있는데 이건 뭐 드래그 경기 가 아닌이상 할 이유가 없구요.

수동변속기는 외국 튜닝카나 레이싱카들 변속 하는 동영상 처럼 하시려는 로망도 있지만...

부드럽고 매끄러운 가속과 변속을 즐기는 것도 좋다고 생각합니다.

디젤 수동차를 타보시면 완전히 느낄 수 있습니다. 내가 빨리 한다고 차가 빨리 가는게 아니라는거~~ ㅋㅋ

기다림이 필요합니다.

바른변속은 기어를 먼저빼고 클러치는 밟는게 아니라 차는느낌으로

악셀은 기어가 들어가는 시점 약간앞에서 밟아주면 됨니다...

주의할점은 조금이라도 타이밍이 어긋나면 바로 싱크로가 갈리거나 기어갈리는 소리가 난다는거죠...

물론 익숙해지면 오토보다 빠르고 부드러운 변속이 가능해 짐니다.

2, 3단 싱크로 갈림은 베타 5단 미션의 고질병입니다.

저도 수리하는데 50만원 들었어요. 하는 김에 삼발이 작업하면 공임 절약됩니다.

제차같은경우도 엑셀 off 클러치 on 하면 rpm이 빨리떨어지지않습니다. 빨리하려고 하면 적정 rpm보다 수백 rpm높은 상태에서 클러치가 미트되면서 충격이 오더라구요.. 충격없이 빠르게 하는방법이 있을까요? 클러치가 살짝 붙는시점에서 잠깐 멈추면서 엑셀을 살살밟아주면서 클러치를 살살놓으면 된다고 들었는데 이게 잘될때가 그리많지는않네요