Q & A
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안녕하세요.
우선 아래와 같은 A, B차량이 있다하면...
A차량 : 258마력/63토크/2340kg, 9.1kg/마력, 37kg/토크.
B차량 : 165마력/20토크/1415kg, 8.57kg/마력, 70kb/토크.
0-200km나 80-200km시 누가 더 빠른가요?
전 오로지 마력이 모든것을 좌우할거라고 생각해서, B차량이 더 앞설거라고 생각하는데,
여러분의 의견은 어떠신지요...
2014.11.10 11:51:53 (*.101.84.106)
2.0na 가솔린과 3.0터보디젤 비교 같네요. . .
가용 RPM레인지도 다를 뿐더러, 기어단수나 기어비 등이 같지 않겠네요.
그러나 대강 감안을 하더라도, B차량이 A차량보다 빠를 가능성은 낮아보입니다. 피크rpm에서의 무게당 마력비에서는 앞서겠지만, A차량이 저 rmp에서의 마력이 월등해서, rpm을 끌어올리면서 가속하기 훨씬 유리해보입니다.
거기에 기어가 더 다단화 되어있다면 차이는 더 벌어질 것 같습니다.
가용 RPM레인지도 다를 뿐더러, 기어단수나 기어비 등이 같지 않겠네요.
그러나 대강 감안을 하더라도, B차량이 A차량보다 빠를 가능성은 낮아보입니다. 피크rpm에서의 무게당 마력비에서는 앞서겠지만, A차량이 저 rmp에서의 마력이 월등해서, rpm을 끌어올리면서 가속하기 훨씬 유리해보입니다.
거기에 기어가 더 다단화 되어있다면 차이는 더 벌어질 것 같습니다.
2014.11.10 12:10:51 (*.101.84.54)
꼭 단언할수는 없습니다.
공기저항도 중요한 요소입니다. .
A차랑 비슷한 스펙인 모하비를 예로들자면,
520d에게도 안됩니다.
모하비 순정이 구i30 2.0수동이랑 붙으면 엎치락뒤치락 한다는 얘기도 있구요.
공기저항도 중요한 요소입니다. .
A차랑 비슷한 스펙인 모하비를 예로들자면,
520d에게도 안됩니다.
모하비 순정이 구i30 2.0수동이랑 붙으면 엎치락뒤치락 한다는 얘기도 있구요.
2014.11.10 12:32:09 (*.101.84.94)
고속주행시 주행영역회전역에서 토크가높은차가 훨 유리합니다... c63 과 sl55배틀에서 초고속주행시 회전역에따른 휠토크가 결국은 휠로전달되서 바퀴에서 마찰력으로 차를 가속시키기때문에 공기저항을 넘어서는 잉여힘이 차체를 가속시키는거죠...
2014.11.10 13:30:43 (*.162.237.251)
저게 마력 최고점이죠 rpm 대역 전체의 다이노 그래프랑 기어비정도는 있어야 계산이 좀 현실성이 있어지겠네요.
둘 다 CVT라면 추중비 좋은 차가 이깁니다.
마력당 무게비가 중요하긴해도 B차량 제원으로는 자력으로 시속 200키로까지 쉽게 올라기기도 힘들어보입니다.