Q & A
안녕하세요.
지난 번 질문 끝에 결국 VAG 2.0 터보엔진(EA888) 차량을 타게되었습니다.
완전 순정상태, 4만km 주행이고 향후 일반유와 고급유 중 고민하고 있는데요,
같은 엔진 사용하는 차종 동호회들을 둘러봐도 의견이 분분한데 대부분은 일반유를 사용하시는 것 같네요.
제 경우 활동반경 내에 고급유 최저가 주유소가 있어서 향후 고급유 관리에 크게 불편함은 없을 것 같은데,
동일 엔진 쓰시는 테드분들은 어떻게 하고 계신지 궁금합니다.
그리고 앞으로 고급유를 사용하게 되면 ECU 초기화 등의 작업(?)이 필요할까요?
전자제어에 의해 자동 조정이 되는 것으로 알고 있는데 일반유와 고급유를 병행 사용하게 되면 혹시나 오류발생 등으로
그냥 일반유만 사용하느니만 못한 결과가 난다거나 하는 부작용이 있지는 않을지 염려가 됩니다.
다양한 경험 공유 부탁드립니다.
순정으로 터보가 달린 모델에서 매뉴얼에서 지정하는 옥탄가가 있다면 그에 맞는 유종을 쓰셔야 좋지 않을까 싶네요. 보통 그런 경우는 데토네이션이 발생된걸 센서에서 인지하면 ECU가 알아서 부스트를 낮추던가 타이밍을 늦추던가 혼합비를 낮추던가 해서 더 생기지 않도록 조절하므로 치명적인 문제는 안생기도록 한다고는 합니다만, 그러면 특정 영역대에서 성능 저하가 있거나 연비가 나빠지거나 하겠죠. 기종마다 그런 부분이 다르니 다른 차종의 사례는 크게 도움이 되지 않을거 같아요.
제 차의 경우는 과급이 되어서 나오지는 않고 매뉴얼에서 일반유를 넣을 것을 지시하기 때문에 옥탄가가 더 높은걸 쓸 이유는 없습니다. 서울이 아니라서 그런지 인근에 고급유 파는 곳도 보이지 않고요. 다만 나중에 과급을 하게 되면 애프터마켓의 경우 ECU에서 그런 부분까지 해주지는 않으므로 부스트를 좀 더 낮게 가던가 해야 할거라 예상하고 있습니다.
나중에 과급을 한다면 문제인데
저라면 고급휘발유를 넣습니다.
최신차들은 노킹을 거의 실시간으로 억제하면서 출력이 확떨어지는게 느껴지더라구요.
연비 이런건 논외로 하더라도 저속토크 차이가 많이 느껴집니다.
섞으면 옥탄가는 평균으로 갈꺼예요. 어차피 보통휘발유에 MTBE 등의 첨가제로 옥탄가 올린거니까요. ECU 초기화는 필요하지 않을겁니다. 김성진님 말씀처럼 엔진이 옥탄가에 적응하게 되어 있습니다. 그리고 2008년식 북미버전 200마력짜리 파사트 2.0TSI 주유구 캡에 아예 "Premium gas required" 라고 써 있더군요. 그냥 영문판 매뉴얼에 나온대로 하면 되지 않나 싶습니다. 제 차는 "보통 넣어도 되지만 고급 권장"이라고 매뉴얼에 나옵니다. 보통 넣으면 초반 토크 떨어지는게 느껴지고, 스펙상으로도 10% 정도 최고출력 저하됩니다. 10% 연료비 절약을 위해 10% 출력저하와 5%의 연비 손실을 보는게 싫어서 그냥 고급만 넣고 있습니다.
저랑 같은 엔진일텐데요.. 저는 거의 섞어서 씁니다. 95이상 요구하니 반반 섞음 되더군요. 일반유만 어쩔수 없이 넣었을땐 가급적 3~4천 이내 범위에서만 운행합니다. 급가속 자제 s모드 미사용~. 노킹이나 그런건 없더라구요