안녕하세요. 긴 글이 되겠습니다. 장황한 내용.. 미리 사과드립니다.

기아 뉴카렌스 LPI 2.4스왑 0.4 저압터보 차량입니다. 178000km 찍었구요.

엔진 튠을 하고서는 22000정도 탔습니다.

선 요약입니다.

1. 풀악셀 부스트상황 3500~4000RPM 공연비 '극'농후화로 인한 출력저하

2. 리맵으로 거의 해결했으나 원인은 오리무중

3. 인젝터나 연료펌프가 문제일 가능성이 있을까요? 의견을 듣고 싶습니다.

-증상

근래에... 풀악셀시 4000rpm부근에서 엔진의 부우웅하는 떨림과 함께 가속이 더뎌지고

rpm상승도 힘들어 하는 증상을 발견하였습니다.

언제부터 이랬는지 사실 잘 모르겠습니다. 최소 두 달간은 연비운전에 중점을 두고 있었습니다.

3in1 데몬게이지(부스트, 유온, 배기온)라는 게이지를 쓰고있는데 풀악셀 해당 RPM에서 0.3도 찍히고 0.5도 찍혔습니다.

하지만 게이지가 오래된거라 ... 뜨는 정보들을 완전히 믿을 수는 없습니다. 엔진브레이크시에 -1.0bar를 찍으며 경고음 울릴때가 종종 있거든요.

-원인 분석

관리샵에서 몰아보시더니

'원인은 다양할 수 있는데 겨울철 부탄가스 함유량 변동 혹은 흡기의 문제 및 기타 등등일수도...'

'공연비 이상으로 리맵을 하는게 좋을 수 있다.' 라는 의견을 들었고

가솔린차량에서도 나타날 수 있는 증상이며 하드하게 셋팅되어 있는 차량의 경우

단순 엔진떨림이 아니라 해당rpm에서 차가 널뛰기 하기도 한다고 하시더군요.

-증상 확인

그래서 맵핑샵으로 가서 다이노를 올렸습니다.

업체별로 의견은 다르지만 저한텐 모두 소중한 의견인데요. 맵핑샵은..

'가스차가 여름철 겨울철 연료문제로 맵을 계속 봐야한다면 모든 가스차가 그랬을것이다.

연료의 옥탄가가 바뀐다고 공연비가 농후로 추락하진 않는다.' 라는 의견이셨습니다.

어쨌든 다이노의 결과는 해당 rpm에서 공연비가 거의 수직 하강하여 이로 인한 토크저하를 확인 했습니다.

(마지막 그래프 파란선 참조)

-증상 해결

리맵을 하게 됐고. 보시다시피(마지막그래프 빨간선) 증상은 거의 잡았습니다. 차가 완전히 달라졌죠.

하지만 문제는 해결되지 않았습니다. 원인을 모르니까요.

-원인은?

그래서 준비한 그래프들 입니다.

보시면

2번째 그래프부터 토크가 뚝 떨어지는 부분이 보이실텐데요.(노란 사각형)

3번째에도 슬쩍 내려가는 부분이 보이구요.(두 선 중 윗쪽 곡선이 토크)

4번째에 최종 빨간선도 하락을 아예 막지는 못한 최종맵핑이 되겠습니다.

첫번째.. 완전 순정에 2.4 보어업만 했을 당시의  '맵핑 전' 그래프는 아쉽게도 없지만

그래프들을 모아보니 터보를 올린 후 나타나는 증상이 아닐까 하고 생각이 들었습니다.

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터보를 올리면서 교체하거나 추가된 부품들 중에 문제가 있을거 같은데요. 생각해보면

인터쿨러(묻지마)

터빈+배기매니 (젠쿱 구형)

촉매(이름모를 스포츠촉매)

인젝터(타 차종 인젝터, 가공X )

오픈 흡기(AEM)

순정형 듀얼배기(순정과 동일 구경, 길이의 스텐재질 + 젠쿱 듀얼머플러)

점화플러그(NGK 열가9)

정도밖에 없습니다.

아... 점화플러그에 고순도의 일정한 전압을 인가하는 제품이 달려있었지만

연비가 하락하는거 같아 탈거한 상태입니다.

3번째 그래프 맵핑 전에

종감속 변경, 동판디스크 장착,

차량에 붙어있는 파워트레인용 센서들은 모두 신품으로 교환하였습니다.

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맵핑샵의 의견은 인젝터 불량입니다.

저는 LPG고압펌프의 문제일수도 있다는 생각이 듭니다. 교체시기가 지났으나

아직은 버틸만 한 상태라 하여 그냥 타는 중입니다.(비용이 꽤 듭니다.)

제 차량의 경우 한 업체에서 모든 세팅을 한것이 아니므로

난감하게도 문제 발생시 직접 찾아야 하는 부분들이 많습니다.(은근 즐기고는 있습니다만)

그래서 테스트 드라이브에 계시는 고수분들께도 소중한 의견을 듣고 싶어 이런 장황한 질문글을 올립니다.

여기까지 입니다. 읽어주셔서 정말 대단히 고맙습니다!

오늘 전국적인 눈이 예보되어 있는데 테드회원님들 안전운행하시길 바랍니다.