Q & A
항상 진짜 별것 아닌 질문만 들고 오는 추헌준입니다.ㅋㅋ
타 사이트에서 누군가 질문올린거에 댓글 달다가 보니까 저도 헷갈려서 테드회원님들께 한번 여쭤봅니다.
A차량 : 3000RPM 1단 25Km/h 1시간 정속주행
B차량 : 3000RPM 6단 140Km/h 1시간 정속주행시에 연료소모량은 어떤 차가 더 많은가요??
연비말고 연료의 절대적인 소모량입니다...
저는 당연히 B차량이 연료소모가 더 심하다고 생각하는데 타 사이트 회원들 중에는 A라고 댓글 다신분들도 많아서
제가 잘못 생각하고 있나 하는 생각에 질문 드립니다.
늦었지만 다들 새해 복많이 받으시고 안전운전들 하십시오 ^^;
근데 더 복잡하게 생각하면 여려 요소가 있을수 있습니다.(단순 저항력 이외에)
저속주행에 3000rpm이면 아무래도 수온/유온이 올라가고... 그 만큼 노킹을 억제 시키기 위해 연료를 더분사시키는 경우도 있다고 볼수가 있겠죠.(그래도 B보단 적을려나;;)
저도 B에 한표 ㅎㅎ
가장 좋은건 실제로 해보..... 아 아닙니다
같은 알피엠에서 높은 속도가 나오는 효율 대비
고속으로 인한 각종 저항의 저울질이네요.
공기 저항이 작고 노면 저항이 낮은 폭이 좁은 타이어 등을
장착하고, 구동계의 구름 저항이 작은 차량은
고속에서 효율이 높겠죠...정확한건 직접 해보는 수 밖에^^;
왠지 함정이 있을거 같단 생각이 들지만 ,ㅋ
왠만하면 B차가 연료를 더 많이 사용 하겠죠?
B차가 연비가 계산쉽게 14km/h 라고 하면, 달린 동안 10L 소비했을 것이고,
A차가 B차보다 더 많은 연료를 소비하려면 연비가 2.5km/L 이하여야하는데
무슨 탱크가 아닌이상, 이거보다 연비가 더 나오면,
결국 B차가 당근 연료를 더 쓰는 샘?
이렇게 되는 거 아닌가요....ㅎㅎ
연료소모율만을 고려한다면
주행시 부하량(LOAD)은 공기저항과 타이어 회전저항, 구동계등에서 오는 저항으로 인해, 1단 3000RPM 보다 6단3000RPM이 더 큽니다. 부하량이 큰6단 3000RPM이 혼합기가 더 농후하기에 연료소모율은 6단3000RPM이 큽니다.
1단3000RPM을 유지하는 가속페달 전개량으로 동일하게 6단 3000RPM으로 상승시키려면 가속페달 전개량이 더 많은건 운행시 확인해볼수 있습니다
결론은 이미 다 나와있네요ㅎㅎ
단순 연료소모량만을 따지면 1단 3000rpm 이 적지만,
일정 거리에 따른 연료소모량을 따지면 6단 3000rpm 이 더 적다 ㅎㅎ
1단 3000rpm의 악셀 개도량이 5%로 가능하다고 봤을 때,
6단 3000rpm 악셀 개도량은 최소 15%는 되어야 생각합니다 ㅎㅎ
결론 - 연료소비량 = 악셀 개도량
댓글에 말씀 하시는걸 보니 단위 시간당 연료량을 말씀
하시는듯 하네요? 제가 이해를 잘못한건가요?
그러네요.ㅎㅎㅎ
단순연료 사용량은 당연히 6단이 훨씬 많죠.
저도 궁금해서 1시간까진 아니고 1.5 km정도 되는 곡선 조금 있는도로에서 1단과 5단으로 OBD에 나오는 연료량을 비교실험 해봤는데... 5단에서 평균 소모 연료량이 더 많았습니다..
3,000rpm으로 한 시간 회전시켰으니, 연료 소모량은 차이가 있더라도 크게 차이는 없겠지만,
주행거리가 25km와 140km로 다섯배 이상 차이인데,
연비는 당연히 후자가 여러 배 높지 않을까요?
연비는 Km/l로 측정하니까...
