Q & A
디젤차에 출력 올린다고 DPF 떼는게 나쁠까요?
가솔린차에 출력 올린다고 촉매 떼는게 나쁠까요?
디젤 타시는분들은 가솔린이 더 환경에 안좋다하시고
가솔린 타시는분들은 디젤이 더 환경에 안좋다하시는데
정확하게 뭐가 맞는건지 궁금합니다.
디젤차와 가솔린차는 예로 풀 직관일때
어떤 차량이 환경에 치명적인가요?
너무 변수가 많은데요. 같은 형식의 엔진으론 같은 출력이 안 나올거고 (현대R엔진 저리 가세요) , 같은 출력이면 배기량이 달라질거고, 최적 효율 구간을 맞출수도 없고......
기준점을 한개라도 정해주셔야 할 것 같습니다.
글에 없는 근거 없는 추론을 (매연저감장치를 없애고 공도에서 이용한다는) 사실로 인지하고 흥분하신건 김동욱님입니다. 본문에 경기차라고도 하지 않았기 때문에 제 댓글은 어디서 운행한다는 언급도 없이 그 사람의 입에 뭘 박아야 한다 이런 말은 하지 않았습니다. 누가 누구에게 게시판지기를 시킨 건 아니지만 글 방향이 벗어날 경우 원 궤도에 올리려는 건 커뮤니티의 회원 누구나 해야 하는 일 아닌가요?
일부 포럼은 작성 후 15분이 지나면 운영자 외에는 삭제도 수정도 불가능한데, 테드도 음성이 아닌 문자 게시판이니 기록의 특성상 수정/삭제 제한시간이 있으면 좋겠네요. 익명제보다 더 안좋은 게 말을 언제나 다시 주워담을 수 있는 특권 같습니다.
의도와는 약간 다른 이야기입니다만..
턴차들은 무조건 나쁘죠. 특히나 공도에서는요. 경기장에서는 규정내라면 뭘 해도 상관없구요.
턴차들끼리 뭐가 나쁘네 마네 하는건 똥묻은개가 겨묻은개 나무라는거...
근데 개인적으론 디젤들이 매연이 많이나와서 더 안좋지 않을까요...
가솔린차의 촉매는 질소산화물때문에 다는것이고, 디젤의 DPF는 미세먼지때문에 달려있는것인데, 이 둘은 차원이 다른 문제입니다;;;
수많은 촉매와 후처리 장치로 클린디젤이라 부르지만, 그 비용을 감안하면 클린디젤이라 부르기도 민망하고 또 그중 하나라도 떼거나 작동안하면 말짱 황입니다