B8 A4가 곧 열릴 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔할 예정이라고 합니다.
전체적인 디자인과 실루엣은 선대의 아이덴티티를 계승하였으나 사이즈가 무척 당당해졌네요. A5와 섀시를 공유하지만 사이드 캐릭터라인은 직선으로 다듬었습니다.

전체적으로 무난하고 보수적이면서 데이타임 러닝라이트를 적용하여 밋밋할 수 있는 디자인에 포인트를 줬습니다. 쿨~한 디자인은 아니지만 "많이 팔릴 수 있는" 디자인으로는 높은 점수를 주고 싶습니다.

- 라인업 -

3.2 FSI (가솔린)
아우디의 최신 V6 엔진으로, 최고출력은 265bhp, 최대토크는 3,000~5,000rpm에서 330Nm(33.7kgm)이다. 수동일 경우 0-100km/h 가속시간은 6.2초. 최고속도는 250km/h로 제한시켰다. 6단 팁트로닉도 선택할 수 있지만 굴림방식은 어느 쪽이든 콰트로이다. 100km당 소모연료는 9.2리터(약 10.9km/리터)로, 기존 255마력 엔진보다 오히려 1.2리터를 덜 먹는데, 이러한 개선의 50%정도는 흡기 쪽에 아우디 밸브 리프트 시스템(AVS)을 적용한 덕분이고, 나머지 50%는 내부 마찰을 줄인 덕분이다. 작아진 오일펌프는 워터펌프와 마찬가지로 필요한 만큼만 작동해 연료를 절약한다.

1.8TFSI (가솔린)
3년 연속 ‘올해의 엔진’상을 수상한 2.0 TFSI의 동생으로, 연료 분사압이 150바로 높여졌다. 최고출력은 160bhp, 최대토크는 1,500rpm~4,500rpm에서 250Nm(25.5kgm)이다. 날렵한 반응을 자랑하는 1.8 TFSI의 터빈은 2,000rpm에서 기존 1.8T보다 30% 더 빨리 10% 더 높은 토크를 엔진에 더한다. 수동의 경우 0-100km/h 가속에 8.6초가 걸리며, 225km/h까지 속도를 낼 수 있다. 100km당 소모되는 연료는 7.1리터(약 14km/리터)로, 역시 구형보다 1.1리터가 줄었다. CVT를 선택할 수 있고 굴림방식은 FF이다.

3.0 TDI (디젤)
V6 3.0리터로, 최고출력은 240bhp, 최대토크는 1,500~3,000rpm에서 500Nm(51.0kgm)이다. 0-100km/h 가속시간은 6.1초로, 디젤 스포츠세단이라 할만하며 250km/h까지 속도를 낼 수 있다. 굴림방식은 콰트로. 배기가스는 유로5를 만족시킨다.

2.7 TDI (디젤)
역시 유로5를 만족시키며 최고출력은 190bhp, 최대토크는 1,400~3,250rpm에서 400Nm(40.8kgm)이다. 0-100km/h 가속에 7.7초가 걸리고, 226km/h까지 속도를 낼 수 있다. 100km당 6.6리터(약 15.2km/리터)의 경유를 소모한다. 멀티트로닉 CVT와 FF를 기본으로 한다.

2.0 TDI (디젤)
최고출력 143bhp, 1,750~2,500rpm에서 320Nm(32.7kgm)의 최대토크를 낸다. 0-100km/h 가속에 9.4초가 걸리고 215km/h까지 속도를 낼 수 있다. 6단 수동 변속기 기준 100km당 소모 연료는 5.5리터(약 18.2km/리터). 65리터 탱크를 채우면 1,100km를 달릴 수 있다. 멀티트로닉 CVT를 선택할 수 있고 굴림방식은 FF. 물론 유로5를 만족시킨다.

* 출처 : car-action.com