a1.jpg

 

XD 2.7 당시 입니다 투스카니와 뭐 같은 차대라고 봐야겠죠...

엘리사 2.7 스왑이 별로 어렵지 않은...아이치 6단 수동 조합이였고요...

XD 차대 특히 마운트 부분이 조금 하드한 서스세팅만 해도 배불뚝이 처럼 볼록 올라오는 경향이 잇어서

사진 자세히 보시면 드레그 레이스팀에 가서 마운트 부분을 철판을 한장 더대고 덧대여 용접까지 했었네요..

 

휠마력 194마력 25.7토크를 마크했었고 사패산터널에서 최고속 242KM 찍어보았네요..

골프 4세대 GTI 보다 아주 약간 빨랐던...이놈아 타면서 고출력 차량들 쫓아다니다가 죽겠다 싶어

튜닝을 할 수 없다는 토스카 L6 수동 으로 갈아탔습니다...

 

그러나 불치병이라 아래처럼...

 

 

처음에는 실내,외관만 신경습니다 도장도 대한민국에 하나밖에 없는것으로
t1.jpg
시트도 나만의 색상으로 
 
t16.jpg
서스 휠타이어를 하면서 부터 튜닝에 대한 욕망이 다시~~~
t2.jpg
아마도 아직도 토스카에 당시 라세티프리미어 핸들을 이식한 사람은 저밖에 없지 않을까 싶은 생각이...
 
t3.jpg
토스카 핸들 허브링쪽을 짤라 선반집에 가석 프레스기로 라프핸들에 박아넣었던...ㅋ 에어빽 될 지 안될지는 사고나봐야 안다는...-.- 이론상으로는 되지만 검증이 안된 ㅋㅋ
t5.jpg
브레이크도 튜닝하고 ..이때부터 켈리퍼를 은색으로 도색하는 버릇이 생겼네요 지금의 벤츠도 마찬가지..
자 달리기 준비가 끝낫으니 이제 출력의 목마름을 채우기...목표는 하나 대한민국에서 가장빠른 L6 2.0!!!!
t4.jpg
t10.jpgt11.jpg
 
인테이크도 몇번을 수정하고
 
t13.jpgt15.jpg
t12.jpg
t7.jpgt8.jpgt9.jpg
 
몇번을 바꾸었는지 조차 기억 안남 ^^;
 
최종적으로는 엔진마력으로 164마력까지 뽑아내고 지쳤다고 해야 하나....
우연치 않게 화성자동차테스트장에서 김진표씨가 당시 출전하던 라세티프리미어 디젤 차량과
같이 달릴 기회가 있었죠...슬립타이어를 장착중이던 차량을 쫓아가다 보니 엉청난 돌들의 공격으로
앞유리 파손^^; 쉐보레측이 주최했던 행사라 유리값보상 받았습요 ㅋㅋ
 
이재우 감독과,김진표씨가 라프 정말로 괜찮은 차량이라고 ..친하게 지내던
쉐보레 연구원도 형님 차 괜찮다고들 해서 지름신 강림....
 
다음 차량으로 라프디젤 수동 뽑았었죠...
ㅣ2.jpg
이 게시물을
profile